如果時間不急,熱車好些,熱車水溫上半格,這樣不光對發(fā)動機(jī)好,冬天,溫度高了,開暖風(fēng)易除前擋風(fēng)的霧,也利于安全。
早上啟動以后,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘,就可以行駛,這樣可以使機(jī)油全面潤滑,減少發(fā)動機(jī)的磨損,對發(fā)動機(jī)是最好的。
不用熱車啟動慢行1公里,這樣即環(huán)保又省油還可以減輕全運(yùn)動機(jī)件的磨損。
對于供油系統(tǒng),我們不需要傳統(tǒng)意義上的“原地?zé)彳嚒绷?。但對于潤滑系統(tǒng),還是需要 一個逐漸暖機(jī)的過程,也就是說,在上車點(diǎn)火后,可以立即開走,但需緩慢行駛1分鐘,就足夠,這也是最好的熱車方式。
發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后,油底殼里的機(jī)油泵也開始工作,把機(jī)油向發(fā)動機(jī)各個位置輸送,像曲軸箱里的曲軸和連桿、氣缸蓋里控制氣門的凸輪軸、氣門挺桿之類的部件都在玩兒命運(yùn)轉(zhuǎn),需要特別好的潤滑,而油底殼里的機(jī)油到達(dá)這些位置,需要幾十秒的時間(發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)油流動性不同,這個時間會有不同)——這應(yīng)該是起步前“熱車”最起碼的時間。
雖然發(fā)動機(jī)的電噴系統(tǒng)對溫度不敏感,但潤滑系統(tǒng)還是比較敏感的,低溫環(huán)境下,機(jī)油的粘度高,流動性差,潤滑能力差,機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重。所以說不建議冷車高轉(zhuǎn)速行駛,應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則,溫柔正常駕駛,避免大腳轟油門。
怠速工況下,發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量低,燃油燃燒不充分,這樣就容易導(dǎo)致積碳,積碳又會導(dǎo)致動力下降,油耗增加等一系列問題。
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