博越1.8TD渦輪發(fā)動機啟動時渦輪增壓就已工作,低轉(zhuǎn)速時效果不明顯,在1500轉(zhuǎn)速時完全介入,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4500rpm。
1.4排量的話可能1750左右,1.8的可能1300左右,2.0的可能在七八百。渦輪增壓(Turbo Boost),是一種利用內(nèi)燃機(Internal Combustion Engine)運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量,從而提高發(fā)動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說,經(jīng)過增壓之后,動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平,但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少,在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。
其實渦輪在汽車啟動的時候已經(jīng)啟動了,只是開始沒踩油門或低油門的時候尾氣排放速度不夠快,增壓的效果不明顯而已,現(xiàn)在有低轉(zhuǎn)數(shù),也有高轉(zhuǎn)速的,低轉(zhuǎn)數(shù),低轉(zhuǎn)數(shù)的一兩千轉(zhuǎn)就能完全工作,高的要三四千轉(zhuǎn)才能工作,舉個例子:(頭文字D動畫中跟拓.5030
我本來不想回答的,不過樓上的太坑人了,我怕誤導(dǎo)樓主·
渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān),排量越大介入轉(zhuǎn)速越低,其實實質(zhì)是一直介入的,只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到,好點的車,想路虎極光什么的,你根本就感覺不到什么時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右,1.8的可能1300左右,2.0的可能在七八百
樓上說的渦輪3000轉(zhuǎn),機械4000轉(zhuǎn)純熟瞎扯!機械增壓的實質(zhì)就是發(fā)動機帶了個打氣泵,這個增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的,根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說,發(fā)動機只要啟動他就在工作。機械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時候效果非常明顯,非常有優(yōu)勢!但是機械增壓轉(zhuǎn)速越高對發(fā)動機動力性影響比較大,高轉(zhuǎn)速的時候,動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù),就是低轉(zhuǎn)速的時候用機械增壓,高轉(zhuǎn)速的時候用渦輪增壓。
版權(quán)所有:© 2013-2022 車主指南 車主的貼心幫手
網(wǎng)站備案:粵ICP備15054683號
聯(lián)系我們: