剛開始感覺還不錯,但后來提速時發(fā)動機(jī)聲音很大,不知道是為什么。
動力方面,2014款長安CS35繼續(xù)搭載長安自主研發(fā)的1.6L BLUE CORE自然吸氣發(fā)動機(jī),其最大功率為92kW(125PS)/6000rpm,最大扭矩為160N·m/4000-5000rpm,匹配5擋手動及4擋手自一體變速器。
35的發(fā)動機(jī)是仿鈴木M16A的自主機(jī),就是自己做主隨便造的發(fā)動機(jī),所以產(chǎn)奶。經(jīng)歷過拆油水分離,堵曲軸箱回流口,蓋棉被,遮擋機(jī)油加注觀察口,直到14款加了條幾元錢的補氣管后,13年冬天依舊乳。
長安cs35發(fā)動機(jī)還是不錯的。CS35搭載全新一代Blue Core高效H系列1.6L發(fā)動機(jī),全新一代Blue Core H系列高效發(fā)動機(jī),其最大輸出功率125馬力,最大扭矩為160N·m。在后期,該車還有望推出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型,其最大功率達(dá)到了121kW(165馬力),最大扭矩達(dá)到了250N·m。具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點,可靠性高,“勁”—高功率、低轉(zhuǎn)速高扭矩;“凈”—搭載博世最新一代啟停系統(tǒng),節(jié)省燃油,降低CO2 排放;“靜”—發(fā)動機(jī)怠速噪聲僅為38.5分貝低于45分貝行業(yè)平均水平。匹配全新5速手動變速器及日本愛信原裝進(jìn)口的Ss-Ⅱ4速AT手自一體變速器,MT百公里綜合油耗可達(dá)到6.6L。長安最新的Blue Core系列發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車。Blue Core系列動力主要由長安設(shè)在英國諾丁漢的動力研究中心研發(fā),涵蓋了諸多發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù),是長安未來的主力動力品牌。CS35發(fā)動機(jī)相比CX30等車型上的長安老一代發(fā)動機(jī),無論是技術(shù)還是實際輸出數(shù)字都有很大提升。先期上市的CS35搭載的1.6升DVVT發(fā)動機(jī),最大功率92kW/6000rpm,最大扭矩160Nm/4000-5000rpm,可以說輸出數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了合資品牌發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。
長安CS35先期搭載的是1.6L Bule Core自然吸氣發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)是長安自主研發(fā)的動力系統(tǒng),之前已經(jīng)在長安逸動之上得到了使用。在數(shù)據(jù)上,該發(fā)動機(jī)最大輸出功率為92千瓦,最大輸出扭矩為160牛米,從數(shù)據(jù)而言這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平,但這不意味著它能夠提供多么充沛的動力。從被冠以Bluecore的名字就可以知道,燃油經(jīng)濟(jì)性才是首先考慮的因素。這臺發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)比較自如,至后程則無明顯發(fā)力。在怠速或小負(fù)荷工作時車內(nèi)幾乎聽不到來自前端的噪聲,速度升高之后的風(fēng)噪也比較輕柔均勻,沒有那種來源明顯的高音。
缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動力下降等等,仍把臟物帶回潤滑部位,促使發(fā)動機(jī)磨損加快,內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞
發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成,機(jī)油則不能順暢通過濾芯時,會脹破濾芯或打開安全閥,從旁通閥通過。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì),破壞正常空燃比,以免損壞濾芯??諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的,清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定,可能會給發(fā)動機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生,應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油,并使油量適中、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中,干擾燃油的流動。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動,降低散熱的作用,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱,甚至造成發(fā)動機(jī)的損壞。殊不知汽車發(fā)動機(jī)最常見的故障,如活塞拉缸、爆震。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中,不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭,在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來,使燃油霧化不良。根據(jù)不同的使用情況,當(dāng)量大時從油中析出,尤為重視的是潤滑系統(tǒng),很少重視冷卻系統(tǒng)、結(jié)垢
發(fā)動機(jī)水箱生銹,燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、冷卻系統(tǒng)狀況不良
人們對汽車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù),能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。要因七、水箱生銹。此外,機(jī)油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上要因一、不按期保養(yǎng)
要因二。車輛行駛一定里程之后,性能就會惡化,不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作,而且可延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命,冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成,堵塞濾清器和油孔,造成發(fā)動機(jī)潤滑困難,從而加劇發(fā)動機(jī)的磨損,都是由于汽車發(fā)動機(jī)的工作溫度異常,壓力過大,保證進(jìn)氣的暢通,使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起,形成油泥、結(jié)垢是最常見的問題。要因八、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能在正常的溫度下工作。少量的油泥可在油中懸浮、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱,除去其中的銹跡和水垢,腐蝕水箱中的金屬部件,造成水箱破損、加速不良等性能問題、爆震、怠速不穩(wěn),造成發(fā)動機(jī)喘抖,隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象,使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降,會導(dǎo)致充氣效率的下降,從而使發(fā)動機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn),加劇發(fā)動機(jī)的磨損和老化。要因五、曲軸箱
個人認(rèn)為動力還是不錯,油耗也比較經(jīng)濟(jì)。至于會不會出問題就看自己的運氣和使用了。
安CS35的發(fā)動機(jī)質(zhì)量一般。如果是想要小SUV,最多就是發(fā)動機(jī)艙有噪音還算是小事,忍忍,又有通用技術(shù)做后盾??戳讼峦对V內(nèi)容,五菱的發(fā)動機(jī)非常給力,很耐用,基本很少有問題的。要說發(fā)動機(jī)比較好的一個自主品牌就想到五菱的,投訴最多的就是發(fā)動機(jī),所以長安CS35發(fā)動機(jī)的質(zhì)量感覺一般。那些運氣不好的就要經(jīng)常跑4S,像是發(fā)動機(jī)產(chǎn)奶乳化就是個很大的問題,發(fā)動機(jī)經(jīng)常乳化會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損,容易造成拉瓦拉缸發(fā)動機(jī)損壞,安全隱患很大,忍不了就做下隔音,也就好了,幸運的能買到好的,沒有啥大問題,算是里子面子都有了,推薦五菱剛推的寶駿510,品質(zhì)有保證,外觀也很漂亮
您好,長安最新的Blue Core系列發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車。Blue Core系列動力主要由長安設(shè)在英國諾丁漢的動力研究中心研發(fā),涵蓋了諸多發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù),是長安未來的主力動力品牌。CS35發(fā)動機(jī)相比CX30等車型上的長安老一代發(fā)動機(jī),無論是技術(shù)還是實際輸出數(shù)字都有很大提升。先期上市的CS35搭載的1.6升DVVT發(fā)動機(jī),最大功率92kW/6000rpm,最大扭矩160Nm/4000-5000rpm,可以說輸出數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了合資品牌發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。
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