動力方面，2014款長安CS35繼續(xù)搭載長安自主研發(fā)的1.6L BLUE CORE自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為92kW(125PS)/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4000-5000rpm，匹配5擋手動及4擋手自一體變速器。

35的發(fā)動機(jī)是仿鈴木M16A的自主機(jī)，就是自己做主隨便造的發(fā)動機(jī)，所以產(chǎn)奶。經(jīng)歷過拆油水分離，堵曲軸箱回流口，蓋棉被，遮擋機(jī)油加注觀察口，直到14款加了條幾元錢的補氣管后，13年冬天依舊乳。

長安cs35發(fā)動機(jī)還是不錯的。CS35搭載全新一代Blue Core高效H系列1.6L發(fā)動機(jī)，全新一代Blue Core H系列高效發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率125馬力，最大扭矩為160N·m。在后期，該車還有望推出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，其最大功率達(dá)到了121kW(165馬力)，最大扭矩達(dá)到了250N·m。具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點，可靠性高，“勁”—高功率、低轉(zhuǎn)速高扭矩；“凈”—搭載博世最新一代啟停系統(tǒng)，節(jié)省燃油，降低CO2 排放；“靜”—發(fā)動機(jī)怠速噪聲僅為38.5分貝低于45分貝行業(yè)平均水平。匹配全新5速手動變速器及日本愛信原裝進(jìn)口的Ss-Ⅱ4速AT手自一體變速器，MT百公里綜合油耗可達(dá)到6.6L。長安最新的Blue Core系列發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車。Blue Core系列動力主要由長安設(shè)在英國諾丁漢的動力研究中心研發(fā)，涵蓋了諸多發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)，是長安未來的主力動力品牌。CS35發(fā)動機(jī)相比CX30等車型上的長安老一代發(fā)動機(jī)，無論是技術(shù)還是實際輸出數(shù)字都有很大提升。先期上市的CS35搭載的1.6升DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以說輸出數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了合資品牌發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。

長安CS35先期搭載的是1.6L Bule Core自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是長安自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，之前已經(jīng)在長安逸動之上得到了使用。在數(shù)據(jù)上，該發(fā)動機(jī)最大輸出功率為92千瓦，最大輸出扭矩為160牛米，從數(shù)據(jù)而言這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，但這不意味著它能夠提供多么充沛的動力。從被冠以Bluecore的名字就可以知道，燃油經(jīng)濟(jì)性才是首先考慮的因素。這臺發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)比較自如，至后程則無明顯發(fā)力。在怠速或小負(fù)荷工作時車內(nèi)幾乎聽不到來自前端的噪聲，速度升高之后的風(fēng)噪也比較輕柔均勻，沒有那種來源明顯的高音。

缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動力下降等等，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞
發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成，機(jī)油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，破壞正常空燃比，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定，可能會給發(fā)動機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，干擾燃油的流動。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)的損壞。殊不知汽車發(fā)動機(jī)最常見的故障，如活塞拉缸、爆震。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，使燃油霧化不良。根據(jù)不同的使用情況，當(dāng)量大時從油中析出，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)、結(jié)垢
發(fā)動機(jī)水箱生銹，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、冷卻系統(tǒng)狀況不良
人們對汽車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)，能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。要因七、水箱生銹。此外，機(jī)油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上要因一、不按期保養(yǎng)
要因二。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動機(jī)的磨損，都是由于汽車發(fā)動機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，保證進(jìn)氣的暢通，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥、結(jié)垢是最常見的問題。要因八、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能在正常的溫度下工作。少量的油泥可在油中懸浮、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、加速不良等性能問題、爆震、怠速不穩(wěn)，造成發(fā)動機(jī)喘抖，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，會導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機(jī)的磨損和老化。要因五、曲軸箱

個人認(rèn)為動力還是不錯，油耗也比較經(jīng)濟(jì)。至于會不會出問題就看自己的運氣和使用了。

安CS35的發(fā)動機(jī)質(zhì)量一般。如果是想要小SUV，最多就是發(fā)動機(jī)艙有噪音還算是小事，忍忍，又有通用技術(shù)做后盾?？戳讼峦对V內(nèi)容，五菱的發(fā)動機(jī)非常給力，很耐用，基本很少有問題的。要說發(fā)動機(jī)比較好的一個自主品牌就想到五菱的，投訴最多的就是發(fā)動機(jī)，所以長安CS35發(fā)動機(jī)的質(zhì)量感覺一般。那些運氣不好的就要經(jīng)常跑4S，像是發(fā)動機(jī)產(chǎn)奶乳化就是個很大的問題，發(fā)動機(jī)經(jīng)常乳化會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損，容易造成拉瓦拉缸發(fā)動機(jī)損壞，安全隱患很大，忍不了就做下隔音，也就好了，幸運的能買到好的，沒有啥大問題，算是里子面子都有了，推薦五菱剛推的寶駿510，品質(zhì)有保證，外觀也很漂亮

您好，長安最新的Blue Core系列發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車。Blue Core系列動力主要由長安設(shè)在英國諾丁漢的動力研究中心研發(fā)，涵蓋了諸多發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)，是長安未來的主力動力品牌。CS35發(fā)動機(jī)相比CX30等車型上的長安老一代發(fā)動機(jī)，無論是技術(shù)還是實際輸出數(shù)字都有很大提升。先期上市的CS35搭載的1.6升DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以說輸出數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了合資品牌發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。