新蒙迪歐優(yōu)缺點：優(yōu)點：富有沖擊力又充滿了話題性的外形設計；2.0T高功率版發(fā)動機輸出線性平順，動力儲備也很充足；6前速自動變速箱換擋平順，與發(fā)動機配合默契；底盤調校出色，貼服感好，抗側傾能力強，厚實感也比老款車有進步；車廂隔音水準比老款車大有進步，達到出色水平；轉向更舒適淡定，但指向性和路面反饋仍然出眾；SYNC系統(tǒng)可調節(jié)功能超多，語音控制識別率也較高；前排座椅通風加熱、按摩等功能相當強大；后排氣囊安全帶是世界首次裝備，領先同級；有一些同級不多見的電子駕駛輔助系統(tǒng)，且都有實用性；全系車型的安全配置都很齊全；后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾廂功能性。缺點：后排縱向空間不大，在這一級別中處于中下游位置；換裝6前速自動變速箱后，換擋比以前的雙離合慢一些，影響動力的暢快感；換了自動變速箱后，油耗不如上代的雙離合那么出色；高配版本使用18寸薄胎，過減速帶時震動動作比較大；駕駛席坐姿高、座椅比較“緊身”，大個子人士未必合身；車廂內一些人機工學設計有失誤（如儀表盤處的反光），急需改進；SYNC系統(tǒng)屏幕觸控不夠靈敏，偶爾還有死機現象，需要改進
亞亞19 回答：2018-07-26 16:36:18
作為福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，全新福特蒙迪歐-致勝具有現代時尚的動感設計、卓越的精準駕馭和精湛的德國工藝三大亮點。蒙迪歐-致勝展現了福特最新“動感設計”理念，其寬大的車身不僅滿足了商務車市場對于車輛豪華舒適的需求，其時尚動感的外觀和精準駕馭所帶來的操控體驗也與當代商務精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪歐-致勝將福特“活得精彩”的品牌主張?zhí)嵘搅艘粋€新的境界。目前，
zn1505
回答：2018-07-26 14:07:05
這個車的頂配各種配置相當高端。LED大燈。航道偏離，ACC自適應巡航。安全帶充氣等等。福特車的動力總成很先進。數據參數很高，但是輪上損失也很大。福特車是好車，但是讓長安給毀了。做工真不是這個級別的。但是安全性不錯，硼鋼。油耗高。性價比仁者見仁了，5種面板對應不同配置很不厚道。中低配不值得買高配價格虛高。等降價或者看看別的，外觀拉風了。但是鼻子有點偏短。這個級別性價比最高的，個人覺得雅閣。勿噴。
Q103566939
回答：2018-07-26 17:40:50
蒙迪歐是福特首次在德國研發(fā)中心，運用集成計算機模擬技術開發(fā)出來的世界車型，連美洲虎X-Type也與它分享同一開發(fā)平臺。整體外形側面從弧形的車頂和醒目的輪眉，看起來比較舒展，具有明顯的德國設計元素。鍍鉻飾條、同色后視鏡和保險杠、9輻鋁圈和加大側裙邊是2.5車型在中檔車的定位標準。除此之外，車頭部造型組合很像新款列克薩斯400的味道，而相對比較秀氣規(guī)矩的車身曲線，又融近了日系車的特點，如果將前后的車標取下來換上三叉星，尤其是聯(lián)想車尾的角燈，說它是BENZ 也有人認同，而0.29的風阻系數始終是這款世界車值得驕傲的數字。作為能夠提升駕駛樂趣的一項亮點，蒙迪歐的5速手/自一體自動變速箱則由福特通過與日本Jatco變速箱合作開發(fā)，其技術水平接近一些高檔品牌車的技術層面上。手自一體的動變速箱使操控感比較實在，在手動模式下甚至更接近真實的感覺，使手動駕駛操作感極強，通過方向盤左右兩邊的+-按鍵控制，變速箱的反應只會告訴你一種現實—你用幾擋的指令，車就按走幾擋的速度行駛！類似于F1的方向盤指控換檔系統(tǒng)不是撥動式的，而是將左右加減擋的開關作用于方向盤的內側位置，這樣是使手指去按鍵式的，樂趣點不是高，用起來不是很順暢，多少會降低了運動感覺.
努力學習中
回答：2018-07-26 15:17:28
