還是挺不錯的，應(yīng)該算是一款中高檔轎車。它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據(jù)國內(nèi)中高檔車市場的重要一席。上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進平臺、國內(nèi)外優(yōu)勢資源和自主研發(fā)于一身，攜前沿科技的領(lǐng)先動力和一流的安全技術(shù)為您創(chuàng)造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。君越[1]是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。該車在美國是取代“世紀”和“君威”的車型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪弗蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平臺的底盤，這款車在設(shè)計過程中美國通用并沒有花太多的心血，沒有耗費太多的人力物力。因為在北美，它所在的細分市場已經(jīng)被克萊斯勒的300C和其它日系車所占據(jù)，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡“寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價格和一個美國的品牌”的傳統(tǒng)美國消費者。上海通用將LaCrosse拿到中國，在泛亞中心進行了改動后定名為君越，以中高檔車的身份進入中國市場。性能：
發(fā)動機：
別克新君越
君越的發(fā)動機包括2.0T、2.4以及3.0三款。美國原裝進口ECOTECD-VVT2.4L全鋁四缸發(fā)動機，是通用汽車全球ECOTEC發(fā)動機家族的全新成員，這臺16氣門發(fā)動機采用D-VVT雙電子可變氣門正時系統(tǒng)，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩。得益于全鋁合金發(fā)動機的輕量化優(yōu)勢、D-VVT雙電子可變氣門正時的優(yōu)異特性，再加上包括多點順序燃油噴射(SFI)、電子節(jié)氣門(ETC)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護的自動調(diào)整式全鋼正時鏈條和32bit發(fā)動機控制模塊，君越的2.4發(fā)動機各方面性能遠遠超過了上一代君威的2.5發(fā)動機。別克LaCROSSE君越高端車型所裝備的AFMV63.0L發(fā)動機由北美通用汽車動力部門特地為別克LaCROSSE君越量身開發(fā)，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達253Nm/4400rpm。新君越SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機：
世界范圍內(nèi)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項新技術(shù)已經(jīng)成為豪華車引以為豪的技術(shù)壁壘。寶馬頂尖的760Li則采用了V12鋁合金6升缸內(nèi)直噴發(fā)動機、法拉利也在陸續(xù)推出V10、V12的缸內(nèi)直噴發(fā)動機等等，而豪華商務(wù)車也開始走向高效動力之路，以奧迪A6與新君越為首，均采用缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機，而新君越配備缸內(nèi)直噴發(fā)動機，更是成為中高級車也將走向缸內(nèi)直噴時代的標簽。新君越采用3.0升SIDI智能直噴V6發(fā)動機，連續(xù)兩年蟬聯(lián)業(yè)界最具權(quán)威的Ward's Auto"世界十佳發(fā)動機"大獎，同時這