舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實就是后輪用的麥弗遜啊。麥弗遜的優(yōu)點是什么，舒適性啊，簧下質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單。比起五連桿懸掛還要舒適。如果是雙叉臂、五連桿調(diào)教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。那么麥弗遜就是天生為舒適性而生的。當然這個舒適性還是減震舒適性。在被動減震上面，這種懸掛是低端車、傳統(tǒng)、只有減震器+彈簧的懸掛最舒適的，如果用主動懸掛，就有點力不從心了。你可以看看BOSE發(fā)明的懸掛，真正的主動懸掛，車身平穩(wěn)，輪胎在上下運動。就算是奔馳的主動懸掛其實也算被動懸掛的一種。減震器和彈簧都是一體的，減震器插在彈簧中間，這樣減震更迅速。凱美瑞是好車，漢蘭達3.5排量的也是好車。2GR-FE（3.5）幾年前也算是十佳發(fā)動機了。就是賣給美國的漢蘭達也是筷子連桿的。豐田用這種懸掛沒有一點本事還真不敢用。雷克薩斯的基因，減震其實比天籟好。

凱美瑞前懸掛為帶L臂連桿的麥弗遜式，后懸掛為雙連桿獨立懸架。

凱美瑞的是獨立懸掛了。對于中級車，這個結(jié)構(gòu)的確有點低了。不過說起來，對比索8那樣的，差距還不是跨等級的。