我的車(chē)是去年3月份再京順寶提的，開(kāi)到現(xiàn)在總體感覺(jué)不錯(cuò)，空間夠用，一家三口出行帶個(gè)東西啊什么的都能搞定。性能還不錯(cuò)。好的就是品質(zhì)了，買(mǎi)寶馬的車(chē)就是沖著它的品質(zhì)嗎去的。

不大不小，既不像東風(fēng)標(biāo)致那么小也不像7系那么大，很實(shí)用的一款汽車(chē)，一家三口用足夠了，但是如果覺(jué)得開(kāi)的不夠過(guò)癮你也可以考慮寶馬X6跨界轎跑車(chē)

導(dǎo)航地圖不精確，胎噪偏大，后排空間較小，網(wǎng)友反映行駛中有跑偏的現(xiàn)象。外觀：外觀時(shí)尚尊貴，非常大氣，缺乏運(yùn)動(dòng)元素。網(wǎng)友對(duì)寶馬3系的外形比較滿意。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精致，有質(zhì)感；整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺(tái)和顯示屏看上去大氣美觀；但很多網(wǎng)友反映音響效果不理想。動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)一般，起步提速較快，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，車(chē)身隔音不錯(cuò)。操控：寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的尤為突出，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，路感清晰，剎車(chē)靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過(guò)彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向；但有的網(wǎng)友反映其離合行程過(guò)長(zhǎng)。

綜述：外觀大方時(shí)尚，做工精細(xì)，車(chē)身隔音效果好，操控靈活，安全配置豐富。導(dǎo)航地圖不精確，胎噪偏大，后排空間較小，網(wǎng)友反映行駛中有跑偏的現(xiàn)象。外觀：外觀時(shí)尚尊貴，非常大氣，缺乏運(yùn)動(dòng)元素。網(wǎng)友對(duì)寶馬3系的外形比較滿意。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精致，有質(zhì)感；整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺(tái)和顯示屏看上去大氣美觀；但很多網(wǎng)友反映音響效果不理想。動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)一般，起步提速較快，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，車(chē)身隔音不錯(cuò)。操控：寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的尤為突出，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，路感清晰，剎車(chē)靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過(guò)彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向；但有的網(wǎng)友反映其離合行程過(guò)長(zhǎng)。

現(xiàn)在的汽車(chē)前排舒適性都是有保障的。感覺(jué)不舒適只是集中在后排上（由于軸距短，腿伸不開(kāi)）
舒適性和操控性兼得太困難了。舒適性要求大空間。調(diào)整懸掛。這些就會(huì)造成車(chē)輛軸距的增大以及懸掛偏軟。這些都會(huì)大大的影響車(chē)輛的操控性。所以可以肯定。坐在前排舒適性肯定不錯(cuò)（尤其是對(duì)于BMW這樣的品牌）。由于3系軸距短，所以坐在后排肯定不會(huì)多舒適（尤其是對(duì)于180以上的乘客，如果又是長(zhǎng)途的話…）

優(yōu)點(diǎn)：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過(guò)目不忘
缺點(diǎn)：懸掛依然夠硬，可以說(shuō)過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)整個(gè)車(chē)身都拋了起來(lái)，油耗也不給了，我平時(shí)一般都喜歡泡高速，還不是經(jīng)常在城市里面跑，我的油耗都10個(gè)多塊達(dá)到11個(gè)了，當(dāng)然這也要看個(gè)人的駕駛習(xí)慣了。外觀：外形很運(yùn)動(dòng)化，前臉也很有殺氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾很科技化，中控臺(tái)也設(shè)計(jì)得很好很實(shí)用。全皮座椅坐著舒服
空間：空間也足夠給了，我180左右的個(gè)子，坐在里面也不感覺(jué)擁擠。后排空間也相當(dāng)不錯(cuò)，頭部空間有較大的空閑區(qū)，腿部空間也有兩拳多點(diǎn)，人坐在里面感覺(jué)也是非常舒服，一點(diǎn)也不覺(jué)得很擁擠的感覺(jué)，但是如果后排要做三個(gè)成人的話，我覺(jué)得可能就有點(diǎn)擠了。配置：基本上有事用得著的，也不浪費(fèi)，很實(shí)在
動(dòng)力：新三系的動(dòng)力室非常不錯(cuò)的，2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能很輕松就提到100了，官方數(shù)據(jù)也給出了7.9秒的好成績(jī)，這成績(jī)?cè)谥屑?jí)車(chē)?yán)锩娣浅２诲e(cuò)了。在一般的城市道路下開(kāi)的話相當(dāng)給力，即使有時(shí)候出遠(yuǎn)門(mén)到了山區(qū)地方，這款車(chē)也一樣。坡道超車(chē)也相當(dāng)不錯(cuò)，只需要輕輕多才一點(diǎn)油門(mén)，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車(chē)。操控：寶馬專(zhuān)注于操控，這個(gè)大家都知道。這車(chē)的操控那就不用說(shuō)了，每個(gè)入彎都非常漂亮和精準(zhǔn)。你方向盤(pán)稍微動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，他似乎就知道你想作什么了。家里也有一臺(tái)12款的新君威2.0L的，雖然動(dòng)力不在一個(gè)檔次，但是相比操控之下，我覺(jué)得兩個(gè)操控都差不多。如果非要我選擇誰(shuí)的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績(jī)也不錯(cuò)，不像有些車(chē)，剛?cè)霃澓?，?chē)身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯(cuò)
油耗：油耗我一般都是跑的郊區(qū)高速，但是油耗方面還是不給力?？?1個(gè)左右的有。是有點(diǎn)出乎意料。我家的別克油老虎才8個(gè)油左右，不可能多個(gè)渦輪增壓就多三個(gè)油吧。舒適：舒適性不怎么好，懸掛偏硬。過(guò)減速帶個(gè)坑洼路的時(shí)候感覺(jué)就像屁股坐地了一樣。但是雖然懸掛偏硬，但是人坐在里面也感覺(jué)特別安靜，有點(diǎn)日系車(chē)的感覺(jué)哈，呵呵。但是我個(gè)人不知道怎么的，我不開(kāi)車(chē)我坐這車(chē)的時(shí)候我就會(huì)暈車(chē)，但是做新君威就不會(huì)，我也搞不懂哈

寶馬3系是寶馬集團(tuán)新一代轎車(chē)產(chǎn)品，車(chē)身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。優(yōu)點(diǎn)：
品牌經(jīng)典；操控性能突出。缺點(diǎn)：
儲(chǔ)物空間較少；動(dòng)力一般。外觀：
整體看起來(lái)漂亮優(yōu)雅，前臉設(shè)計(jì)較為陽(yáng)剛，有肌肉感，加長(zhǎng)版看起來(lái)尤為精致。內(nèi)飾:
內(nèi)飾做工精致，有質(zhì)感；整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺(tái)和顯示屏看上去大氣美觀；但很多網(wǎng)友反映音響效果不理想。操控:
寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的尤為突出，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，路感清晰，剎車(chē)靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過(guò)彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向；但有的網(wǎng)友反映其離合行程過(guò)長(zhǎng)。動(dòng)力:
動(dòng)力迅猛，起步較快，2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，高速運(yùn)行平穩(wěn)。油耗:
寶馬3系的油耗適中，每百公里平均10L左右；但新車(chē)磨合時(shí)油耗偏高。

最好上320，畢竟新款3系318是三缸動(dòng)力，起步肉，而且振動(dòng)感特別強(qiáng)烈，130多的數(shù)據(jù)真的很難讓你信服，尤其寶馬自以為驕傲的后驅(qū)，動(dòng)力不足，體驗(yàn)感特別不好，320上的還是老四缸動(dòng)力，車(chē)小，320的動(dòng)力充足，配上后驅(qū)，還是很靈活的，駕馭感強(qiáng)一些，但是內(nèi)飾是寶馬的硬傷，總體來(lái)說(shuō)講上3系就320起，要不就放棄吧。