艾瑞澤 5 的底盤是經(jīng)過德國運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校過的，優(yōu)化駐車及低速轉(zhuǎn)向力，提升底盤俯仰、側(cè)傾、起伏和縱向沖擊特性，面對(duì)多種路況，在優(yōu)異操控性能基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和乘坐舒適性，超越同級(jí)別競(jìng)品車型。

利益相關(guān)：奇瑞員工。這種回答，自己寫起來，就感覺的評(píng)價(jià)自己孩子好不好，想夸夸吧，也不敢明目張膽夸，說不好吧，又會(huì)被人吐槽。更新16-9-25
我是可愛的分割線-
打臉了！特意等了幾個(gè)月看銷量，現(xiàn)在每個(gè)月都是貼著產(chǎn)能在賣！已然自主轎車銷量前兩位！ps價(jià)格算是被我蒙對(duì)了~希望多打臉幾次，銷量大大的漲，早點(diǎn)漲工資
這里也是分割線-
這是奇瑞15年發(fā)布的唯一一款全新車型，如果我沒記錯(cuò)的話。也是奇瑞正式轉(zhuǎn)型后的一款重點(diǎn)車型，定位上來說，緊湊型轎車，艾瑞澤3以上，艾瑞澤5以下。下面從外觀，動(dòng)力，內(nèi)飾，空間以及可能的售價(jià)來談?wù)劇Ｍ庥^
第一次見艾5的時(shí)候，還有點(diǎn)小小的激動(dòng)，設(shè)計(jì)風(fēng)格和艾7可以說很不一樣，不再是圓潤的風(fēng)格，算是比較運(yùn)動(dòng)，犀利的風(fēng)格。特別是紅色的艾5，正面看起來還真是蠻霸氣的。然而，比較尺寸比較尺寸，短小的車尾顯得不是很大氣。其實(shí)還有一版腰線非常銳利的，比正式發(fā)布的版本好看的多，見過一次，也許是工藝神馬的原因沒有采用吧。貼一張我拍的圖～終于可以明目張膽貼出來了，哈哈哈哈
動(dòng)力
這個(gè)部分其實(shí)是要嚴(yán)重強(qiáng)調(diào)一下的，艾7當(dāng)時(shí)的標(biāo)定策略其實(shí)是有一定問題的，啟動(dòng)時(shí)的低扭不太理想。這次艾5的發(fā)動(dòng)機(jī)特意提高了低轉(zhuǎn)速下扭矩，同時(shí)標(biāo)定策略也有些偏重，駕駛感受好了不少～發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是奇瑞這邊很成熟的產(chǎn)品，可靠性可以放心，但也沒有太大特點(diǎn)。內(nèi)飾
這個(gè)其實(shí)可以不講，就是艾7內(nèi)飾的縮小版本吧，全黑內(nèi)飾，不算廉價(jià)但也沒有多好看。ps看看凱翼xc51的內(nèi)飾，真心覺得子公司內(nèi)飾比股份做得好
空間
上去坐過幾回，對(duì)得起它2670mm的軸距，家用妥妥的沒問題，座椅舒適型也還蠻不錯(cuò)，特別前排座椅，還能感覺到有些包裹性，點(diǎn)個(gè)贊。雖然車尾比較短小，但是后備箱看起來不算小，日常使用沒問題。價(jià)格
其實(shí)吧，這是個(gè)老大難的問題，肯定得在艾3和艾7之間，然而。定的便宜了就是虧本，貴了肯定沒人買。目測(cè)中配車型應(yīng)該在7w左右。總結(jié)
其實(shí)從這款車也不難看出，奇瑞是想努力的造出好車。But，緊湊型國產(chǎn)車市場(chǎng)確實(shí)不大，面對(duì)帝豪等多年口碑積累的車，說心里話，艾5沒啥優(yōu)勢(shì)，目測(cè)也很難成為走量的產(chǎn)品。奇瑞的最大問題就在于閉門造車，沒啥特點(diǎn)，定位不準(zhǔn)確的車，上了也就是激起小浪花，翻不出大浪來。但還是希望奇瑞能走出困境，銷量上去了，趕緊給我們一線工程師加工資啊！觀致5實(shí)車真不錯(cuò)！希

艾瑞澤5的底盤最小離地間距是157mm，在小車?yán)锩鎸儆谫吡?，通過一些坑洼不平的道路也是妥妥的，完全足夠日常需要。