慣例先說(shuō)答案，技術(shù)平臺(tái)沒(méi)差別，車(chē)型定位有差別。先說(shuō)技術(shù)平臺(tái)
上海大眾朗逸家族與一汽大眾的寶來(lái)使用的是相同的PQ34平臺(tái)，這兩個(gè)車(chē)除了外觀(guān)的差異，內(nèi)在技術(shù)平臺(tái)完全一致，零件通用性也極大。而蔚領(lǐng)是一汽大眾基于寶來(lái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的旅行車(chē)，用的同樣也是PQ34平臺(tái)。只是使用了旅行車(chē)的造型。因此，從技術(shù)平臺(tái)上，蔚領(lǐng)與寶來(lái)、朗逸、朗行基本沒(méi)有差異。說(shuō)點(diǎn)題外話(huà)一直以來(lái)，上海大眾的開(kāi)發(fā)能力是高于一汽大眾的，而且高了不少。在與一汽大眾合資以后，大眾整體偏向于一汽，好車(chē)型也大都給了一汽大眾，諸如邁騰（原生帕薩特）、速騰、高爾夫，基本上全球車(chē)型都給了一汽大眾。拿不到好車(chē)型對(duì)于一個(gè)合資企業(yè)而言是致命的，唯一的出路只能是自己開(kāi)發(fā)了，于是，才有了朗逸。憑借不錯(cuò)的自主開(kāi)發(fā)能力，在明顯劣勢(shì)的情況下，上海大眾依然在合資企業(yè)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這是相當(dāng)不易的。可以說(shuō)，在眾多合資企業(yè)中，開(kāi)發(fā)能力最強(qiáng)的就屬上海大眾和上海通用?？吹嚼室莸某晒?，一汽大眾才推出了寶來(lái)，不過(guò)在銷(xiāo)量上還是難以與朗逸平分秋色。接著，上海大眾推出了朗行、朗境，形成了朗逸家族。而一汽大眾一直只有寶來(lái)，直到去年才推出了寶來(lái)的衍生車(chē)型，蔚領(lǐng)。造型定位
一汽大眾想給寶來(lái)做衍生車(chē)型，但是三廂車(chē)的衍生車(chē)型就那么幾種，兩廂和跨界都讓朗逸家族用了，總不能一直跟著朗逸的腳步吧，于是，選擇了旅行車(chē)，與朗行拉開(kāi)差異。就如開(kāi)頭所說(shuō)，朗逸、朗行和蔚領(lǐng)僅是車(chē)型定位的差別。朗逸—三廂家用轎車(chē)
朗行—個(gè)性?xún)蓭?chē)
蔚領(lǐng)—旅行車(chē)
旅行車(chē)的定位給蔚領(lǐng)帶來(lái)的是更大的行李箱空間和更高的實(shí)用性。再說(shuō)點(diǎn)題外話(huà)這其中也有大眾本身的考慮。旅行車(chē)和柴油車(chē)一樣，是大眾無(wú)比擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，而作為大眾集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，卻不喜歡旅行車(chē)，這讓大眾很難受。因?yàn)槿绻茉谥袊?guó)推廣旅行車(chē)，對(duì)于保持大眾在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將會(huì)有莫大幫助。所以，蔚領(lǐng)與即將上市的斯柯達(dá)明銳旅行版都是大眾在中國(guó)探路并推廣旅行車(chē)的工具。偏得有點(diǎn)遠(yuǎn)，感興趣可以看我寫(xiě)在頭條上的文章“大眾如此積極地投身于旅行車(chē)推廣…”
蔚領(lǐng)本身
就蔚領(lǐng)本身而言，這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē)造型，而且是是很出色的造型。修長(zhǎng)的身材、略微加高的底盤(pán)以及黑色的大包圍，營(yíng)造的是很運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。因此，僅從外觀(guān)，我會(huì)打九十分。但是，老舊的平臺(tái)是它的劣勢(shì)，PQ34已經(jīng)發(fā)布快三十年了，相關(guān)技術(shù)太老了。當(dāng)然，老平臺(tái)也有老平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格便宜、高可靠性以及低維護(hù)成本。如果，蔚領(lǐng)是MQB，我想我極有可能會(huì)買(mǎi)