我的是1.8的排量手動舒適型，外觀方面仁者見仁智者見智，我覺得可以，尤其是我加了尾翼和鯊魚鰭后更好看。油耗方面綜合油耗在8升以下，我新車下地立馬加了408元油跑了690公里（油表沒有報警，顯示還剩有一格多一點點，怕半路沒有油了，就馬上又加油了），還是新車磨合期的油耗。操控方面起步比較給力，起步后換擋有明顯的吸入感覺，而且1檔過后發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)時候加檔的話起步很給力，當(dāng)然要是檔位在3檔或者是4檔保持轉(zhuǎn)速在2000的話在路上超車很給力的，而且高速時候我跑130時候發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速才2700左右，因為是新車所以不敢跑快了，估計達到官方的最高速度192沒有問題，方向盤的指向也很準(zhǔn)確，買車半年了，目前遇到的不如意的地方就是一檔換二檔時候松離合不能松快了，否則會有明顯的頓戳感，其余檔與檔之間的切換還是比較順暢的，就是還有一些細節(jié)設(shè)計還有待改進，比如車門上的儲物空間太小，沒有行車電腦等

我的是黑馬，手舒！現(xiàn)在開了將近5000公里了，總體感覺不錯！1.舒適性。寶駿的舒適性肯定沒有中級車的好，但是作為10萬內(nèi)的家轎，完全可以排在前列。2.提速問題。寶駿沒有網(wǎng)上說的提速肉的感覺。3.油耗：我的市區(qū)綜合油耗在7.8個左右，不到8個，非常滿意寶駿的油耗，因為經(jīng)常上班下班堵車，所以這個油耗可以說是相當(dāng)給力了。高速最高飆到150，聲音有點大，不敢跑了，平時高速都是110-120很穩(wěn)。4.空調(diào)?？照{(diào)的降溫感覺沒有中級車來的快，不過家庭用完全夠用。5.鈑金。總體來說寶駿的鈑金還不錯，尤其是車頭的鈑金跟車門的。問題：
1.剎車踏板異響。這個我在論壇上看好多人跟我一樣的毛病。不過不影響使用，換一個開關(guān)就OK。2.出現(xiàn)兩次打火打兩次的情況，原因不明。這是我使用的一些感受，希望對你有用。總體感覺，寶駿絕對值得購買。如果覺得有用，就給加點分吧！

2013款寶駿1.5現(xiàn)用L2B（DVVT)發(fā)動機（P-TEC DVVT）(產(chǎn)地：上汽青島基地)
P-TEC發(fā)動機具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征，是典型的新一代小排量大功率發(fā)動機，成就新樂馳全新高性能微轎。P-TEC發(fā)動機動力強勁，裝配該發(fā)動機的新樂馳在1.2L的排量下，擁有近1.4L排量的動力。升功率達到52.2KW，超過了國家對"節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機"50KW的定義，是目前國內(nèi)市場1.4L排量以下，A00級微轎發(fā)動機的最高水平。新樂馳的P-TEC發(fā)動機在提供高效能的同時燃油消耗更低，百公里綜合工況油耗僅5.7L，是目前微轎領(lǐng)域最低的，在同級別中的表現(xiàn)也是最好的。配備P-TEC發(fā)動機的新樂馳高速性好，0-100KM的提速時間僅需15.6秒，最高車速達160公里/小時，是目前微型轎車中車速最快的車型。P-TEC發(fā)動機具有國際品質(zhì)。不僅通過了GED全球發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、高負荷、高動態(tài)的耐久性試驗，而且，在實際道路試驗中，采用美國通用最嚴(yán)格的轎車耐久性試驗，結(jié)合中國實際試驗路況，試驗結(jié)論相當(dāng)于用戶使用32萬公里；全新變速器順利通過高強度的ABUSE TEST（野蠻駕駛試驗）。此外，通過對關(guān)鍵點進行優(yōu)化，降低了P-TEC發(fā)動機的配件數(shù)量，減少消費者日常養(yǎng)護使用費用，加上具備過硬的國際品質(zhì)、可靠的性能，更大大減少使用過程中的維修次數(shù)及費用。