性價比肯定是c30高，但是質(zhì)量肯定是新賽歐，性價比跟排量沒有關(guān)系啊，看你平時怎么開，如果僅僅是代步1.2就夠了，如果想開的爽快還是上1.4

空間不錯樣式就是小科魯茲怎么說呢車不是那么完美但價格就6W左右你不能要求太多了那個價格的車賽歐家用算很不錯了至少雪弗蘭的安全是沒問題的結(jié)實耐用

我認(rèn)為這個車一般，你可以把看中的同價位的車都去試駕一次。這車在同類型車中空間數(shù)大的。有人認(rèn)為賽歐的耗油量較大，但我覺得一般賽歐的耗油量差距較大（其實其它車也一樣）。手動檔車，在順行的路況條件下油耗在6.5-7.5個；一般路況下在7-8個。其實車子在冬季尤其是天寒地凍日子里的油耗與夏季開空調(diào)的狀況差不多，因一是要熱車，二是冷車走起來比較費油。新車“新手”的磨合期，車自身在磨合的同時，人與車也在“磨合”。自然車子就要“吃的”多點，不要急，待彼此都“熟了”就會好的。因此，不要過分考慮耗油量，動力，空間，外觀是主要的

賽歐 2010款三廂 1.4L 手動優(yōu)逸版口碑內(nèi)容真知灼見，言語生動，以理服人，用車感受1000字以上且附車輛圖片，即可獲得精華口碑。

目前2000公里，給油加速嗷嗷的，不錯，性價比高，跟瑞納比我感覺除了外觀剩下的都差不多，但是價格上差2萬呢，沒有出過任何毛病，在我和我老婆大新手的駕駛下，毫無質(zhì)量問題，很滿意，油耗郊區(qū)5個多吧，我的是1.4的手理三項茉莉白。呵呵呵，車速上120時感覺有點飄，畢竟車高、輕。內(nèi)部空間很舒服，很大，乘坐舒服，就是座椅有點硬。身邊不少買賽歐的，滿大街全是賽歐、瑞納。呵呵呵。家用賽歐完全沒問題。車托死一戶口本。

優(yōu)點：售價低廉、內(nèi)部空間夠大、發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)、油耗很低缺點：配置太過簡單，低配車型沒有CD、沒有后排電動窗、沒有遙控鑰匙、甚至入門級沒有ABS

空間大，面子足，畢竟是合資品牌。你要拿他跟比亞迪F3什么的去比，確實沒什么可比性，家庭用的話還是很不錯的，我是很相信上海通用的口碑。

新賽歐和老賽歐大小基本差不多，但車型設(shè)計得不錯略顯大氣些比三廂老賽歐更適合大眾的口味。車當(dāng)然是不錯的，因為我開過老賽歐，那車皮實得很呢，跑近三十萬公里除了正常保養(yǎng)外什么也沒動過！但我開的是1.6的,新賽歐只有1.2和1.4兩種!個人覺得1.2的發(fā)動機(jī)太小了,不一定能省油,車肯定還肉得很,過個紅燈干著急,估計正常在市內(nèi)跑的話1.2的百公里8個油足夠了!（有時我朋友的1.2的Spark在市里能開到8.5個油呢）賽歐車給我最好的印象就是車皮實,抗造!1.6升動力實足!就是油耗相比之下高出很多!車內(nèi)空間還不錯,因為車小,能有那樣的內(nèi)部空間已經(jīng)很不錯啦!

我認(rèn)為外觀、內(nèi)飾以及空間外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風(fēng)格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側(cè)面來看，短車尾的緊湊設(shè)計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設(shè)計還算簡潔，但比樂風(fēng)立體感受要強(qiáng)烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計讓人對賽歐車型中庸特質(zhì)終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特征。在材質(zhì)和工藝方面，新賽歐和樂風(fēng)一樣，都屬于同一個檔次的內(nèi)飾表現(xiàn)，做工尚屬精致，只是塑料質(zhì)感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都改成了數(shù)字顯示，一目了然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內(nèi)飾所涉及到的塑料件都進(jìn)行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺面上的做法有些另類，對于國內(nèi)消費者而言，也許更接受布置在車門內(nèi)飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優(yōu)化設(shè)計，其內(nèi)部空間也延續(xù)了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車型，坐在車內(nèi)頭部也不會感到來自于車頂?shù)膲浩雀??？磪?shù)和實際體驗過后，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻(xiàn)。從整體用料上來看，新賽歐的內(nèi)飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說，似乎實用性要比用料更重要一些。細(xì)細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應(yīng)的儲物格。不過，相對于前排來說，后排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統(tǒng)樂風(fēng)已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風(fēng)車型上一模一樣。不同的是，樂風(fēng)當(dāng)年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據(jù)說要配備3款。對于1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂風(fēng)上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。單從數(shù)據(jù)上來看，這