科帕奇綜合性能不錯(cuò)，畢竟是老牌SUV廠商了，整體進(jìn)口部件，質(zhì)量還可以。發(fā)動(dòng)機(jī)排量稍小點(diǎn)，不過(guò)經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)12-13個(gè)油左右，變速箱采取的小傳動(dòng)比，低速加速性很強(qiáng)，城市使用提速很快，但不適合高速越野。配件價(jià)格偏高，保養(yǎng)費(fèi)用偏高。優(yōu)點(diǎn)：
同價(jià)位中為數(shù)不多的七座之選，滿足大家庭用戶的需要；車廂儲(chǔ)物空間非常多，且使用感覺(jué)高級(jí)；座椅折疊方便快捷，容易操作；裝備齊全，自動(dòng)空調(diào)、音響、行車電腦等高級(jí)易用；18寸輪胎抓地力好，噪音較低，基本能應(yīng)付各種路況；底盤比較扎實(shí)，通過(guò)性有同級(jí)中上水平，行走爛路令人有信心；3.2L V6動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)順滑，駕駛很容易上手；智能四驅(qū)反應(yīng)較快，能在大部分情況下避免輪胎打滑；底盤自動(dòng)調(diào)平功能很實(shí)用；提供車身穩(wěn)定、防翻車及下坡控制等電子功能，提升了各種路況的主動(dòng)安全性。缺點(diǎn)：
油門踏板初段過(guò)輕，日常低速駕駛時(shí)右腳易疲勞；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)虛位較大，行駛公路時(shí)方向指向不夠準(zhǔn)確，削弱高速的信心；過(guò)彎操控樂(lè)趣不及同級(jí)的轎車化SUV；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在2千轉(zhuǎn)以下時(shí)扭力較弱，需要掌握合適擋位行車（手動(dòng)版），否則易熄火；手動(dòng)擋車型配置過(guò)于簡(jiǎn)單，賣點(diǎn)較少?？婆疗娴奈遄?.4L版本，首要對(duì)手是東風(fēng)本田CR-V，后者出色的銷售表現(xiàn)很大程度因?yàn)殚_(kāi)拓了一大批原本不屬于SUV的客戶；相比之下，科帕奇宣揚(yáng)比“比CR-V更SUV”，其實(shí)意味著它還是沒(méi)有逃離較傳統(tǒng)SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多。從形象和使用感受來(lái)說(shuō)，科帕奇比較陽(yáng)剛，男人應(yīng)該會(huì)比較喜歡，論“女性緣”則依然不及CR-V。七座的3.2L版本，最門當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手是現(xiàn)代新勝達(dá)（2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)），兩者都是韓國(guó)原產(chǎn)進(jìn)口，都是七座，都采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)。與新勝達(dá)相比，科帕奇的SUV特性更強(qiáng)，車廂功能性也稍勝。正如在底盤特性上強(qiáng)調(diào)“全路況”而不特別追求操控樂(lè)趣一樣，科帕奇的整體設(shè)計(jì)思想，是注重實(shí)際使用中的全面表現(xiàn)。也許它的風(fēng)格不及某些對(duì)手前衛(wèi)時(shí)髦，內(nèi)飾不及某些對(duì)手時(shí)尚豪華，操控和性能不及某些對(duì)手精彩凌厲，但它是一部比較忠實(shí)的汽車，幾乎什么功能都能為你提供，好用得很。從這個(gè)角度說(shuō)，科帕奇的賣點(diǎn)多、用途多，性價(jià)比也算比較高。

新款比老款提高很多，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

不是韓國(guó)貨哦是雪佛蘭旗下的
專業(yè)SUV底盤，空間大，做工糙，動(dòng)力肉，保值率低尾燈變橫條的了，LED，側(cè)面好像加了鍍鉻防擦條，尾門玻璃窗取消單獨(dú)開(kāi)啟功能，變速箱換成2代6速的
官方指導(dǎo)價(jià)21.98萬(wàn)元起。2014款科帕奇在動(dòng)力總成、安全、舒適配置等方面做了全面提升，推出包括新一代智能6速手自一體變速箱、全新都市風(fēng)格升級(jí)內(nèi)飾、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全新18英寸鋒尚輪轂等7大新款配置，使其7人同享的城市SUV駕乘樂(lè)趣再度升級(jí)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，依然搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出167馬力，峰值扭矩230?！っ祝兯傧渖?jí)為通用新一代的智能6速手自一體變速箱，在原有變速箱緊湊輕量、穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，換擋平順性與響應(yīng)速度有效提升。

這個(gè)價(jià)位不建議買科帕奇，還不如JEEP指南者。首先問(wèn)問(wèn)自己是傾向性能卓越還是舒適享受~
JEEP 的越野性能和配套駕駛軟件是相當(dāng)?shù)牡轿辉诎l(fā)動(dòng)機(jī)性能方面也是完勝雪福來(lái)科帕奇的同樣的排量輸出功率要優(yōu)于科帕奇30%（況且排量還沒(méi)有科帕奇高）
當(dāng)然科帕奇也不是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)的首先整體車身就要比JEEP 長(zhǎng)208（㎜）而軸距有又多了72（㎜）你要知道這些數(shù)據(jù)放在車廂里的話會(huì)寬敞很多很多從外觀到車內(nèi)腿部空間都會(huì)有很大氣的一面再有就是車子的附屬配件包括多媒體電子駐車倒車?yán)走_(dá)感應(yīng)雨刷電動(dòng)座位腰部支撐等等人性化的設(shè)計(jì)都是JEEP所不具備的
總結(jié)來(lái)說(shuō),JEEP適合于追求野性,暴躁個(gè)性翻山越當(dāng)仁不讓?？婆疗婢褪且晃挥巫咴诔鞘欣锏募澥?大氣之余,不失細(xì)膩縈繞
希望你幫到你，望采納，謝謝！

不懂不要亂說(shuō)，
通用汽車全球化戰(zhàn)略最主要的工作之一，就是將原有分散的資源進(jìn)行全面整合，通過(guò)重組全球研發(fā)資源，形成以五大設(shè)計(jì)中心為核心的全球研發(fā)布局:負(fù)責(zé)全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的工程中心
在美洲的美國(guó)工程中心，緊湊型轎車和中型轎車的平臺(tái)研發(fā)在歐洲的德國(guó)，小型車和微型車的平臺(tái)研發(fā)由位于亞洲韓國(guó)的研發(fā)中心擔(dān)綱，后驅(qū)車的研發(fā)中心位于澳洲的澳大利亞，中型卡車的研發(fā)中心則設(shè)在南美洲的巴西?？紤]到尺寸相對(duì)較大的雪佛蘭Equinox不適合歐洲市場(chǎng)，通用汽車便針對(duì)歐洲市場(chǎng)的需求特點(diǎn)，在其最新的緊湊型SUV平臺(tái)上定制出一款更精致靈巧的車型—雪佛蘭Captiva。雪佛蘭Captiva在2006年3月的日內(nèi)瓦車展首次亮相，并于當(dāng)年投放歐洲市場(chǎng)。由于繼承了雪佛蘭品牌深厚的SUV歷史，雪佛蘭Captiva與大部分轎車化的城市型SUV差異明顯，在投放歐洲市場(chǎng)后立即憑借優(yōu)異的全路況表現(xiàn)得到了市場(chǎng)的認(rèn)同，并且成為帶動(dòng)雪佛蘭品牌在歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。當(dāng)雪佛蘭Captiva在歐洲市場(chǎng)取得成功之后，通用汽車推出了為澳大利亞市場(chǎng)定制的霍頓Captiva，并在其主要生產(chǎn)線所在地—韓國(guó)推出了大宇Winstorm。此外，借助不斷完善的緊湊型SUV平臺(tái)，通用汽車還陸續(xù)開(kāi)發(fā)出歐寶Antara、鈴木XL7、龐蒂亞克Torrent等“本是同根生”的同宗產(chǎn)品，以滿足全球各個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)。Captiva出自著名的theta平臺(tái)，在這個(gè)集合了通用全球化汽車科技的研發(fā)平臺(tái)上，曾經(jīng)誕生了好幾輛舉世聞名的SUV，如龐帝亞克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛蘭借助THETA平臺(tái)適時(shí)地推出了里程碑車型－Equinox。它在北美上市后，成為雪佛蘭旗下又一款明星產(chǎn)品。之后，雪佛蘭Captiva也在theta平臺(tái)上研發(fā)而產(chǎn)生