1.3T小排量增壓發(fā)動機(jī)要想動力源源不斷是不現(xiàn)實的，但是這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)1750就能達(dá)到最大扭矩，這點確實強(qiáng)于國產(chǎn)哈弗系列

動力充足，起步?jīng)]有滯后現(xiàn)象，絕對的野馬。

我是帝豪GS車主，動力方面還是不錯的。在深踩油門起步時，有不錯的推背感。可以說日常使用完全夠用了。帝豪GS配備了節(jié)能的ECO模式和SPORT模式，低速行駛時油門較為靈敏，換擋也比較順暢沒有明顯的頓挫感擋位的銜接平順。加速和制動的整體感受比較線性，沒有虛位。而SPORT模式時，隨著速度的提升，渦輪啟動，推背感比較突出，1.3T的排量對于這樣一款小車來說已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

高速上的帝豪GS行駛非常穩(wěn)健，一點都不飄。我試過開到140km/h的速度，除了風(fēng)躁有點大以外，真的不覺得飄，而且方向盤在高速時會變得穩(wěn)重，更有安全感。這款車駕駛感受還是不錯，喜歡的朋友可以考慮入手一輛。

我試駕過，可以給你具體說一下。帝豪GS的動力，在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進(jìn)入了80Km/h的區(qū)間。帝豪GS的換擋設(shè)定在2000轉(zhuǎn)左右，不過如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時降擋讓轉(zhuǎn)速升高，達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右才會換擋。而且動力輸出是充沛的，若持續(xù)加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗，不過中段則輸出線性，邁過時速80km/h至90km/h的區(qū)間后，后段的速度又會突然迸發(fā)。總的來說還是不錯的。

我是帝豪GS車主，今年剛買的，我給大家說一下它的動力吧。帝豪GS的動力，在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進(jìn)入了80Km/h的區(qū)間。帝豪GS的換擋設(shè)定在2000轉(zhuǎn)左右，不過如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時降擋讓轉(zhuǎn)速升高，達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右才會換擋。而且動力輸出是充沛的，若持續(xù)加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗，不過中段則輸出線性，邁過時速80km/h至90km/h的區(qū)間后，后段的速度又會突然迸發(fā)。

帝豪GS在動力系統(tǒng)方面，搭載了科技高效1.3T渦輪增壓和節(jié)能高效1.8L自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為95kW/5500rpm和98kW/6000rpm，配合愛信6MT變速器和格特拉克6DCT變速器，合理的動力組合能帶來強(qiáng)勁的動力感受、舒適的駕乘體驗和經(jīng)濟(jì)性低油耗。