奧迪燒機油是比率相對較高而已，渦輪增壓車多少會有點。寶馬、奔馳也會有這種現(xiàn)象。但運氣不好，就會很慘。如果怕就買V6那款，會好些。A6、A4都有這個問題。

新型fsi發(fā)動機確實比老款5氣門發(fā)動機燒機油但是沒有輿論中那樣嚴(yán)重一般機油損耗都能維持到正常保養(yǎng)放心購買吧audi很不錯的中國就是傳言比較厲害

燒機油的原因可以了解下：
1.國內(nèi)的油品（包括汽油和機油），容易產(chǎn)生積碳；2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正?；氐角S箱；3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導(dǎo)致滲油
燒機油不一定非得大修，很多車主大修后問題沒有解決，而且汽車還出現(xiàn)其他的問題?？梢园俣认隆懊獠鹦藿鉀Q汽車燒機油”，不用拆修解決燒機油的問題，不會對愛車有任何的傷害

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。

A6有兩種發(fā)動機，一種是2.0T和1.8T的，尾標(biāo)是TFSI，這種四缸的渦輪增壓發(fā)動機時間長了機油會有損耗，就是俗稱的燒機油。另一種是六缸的自然吸氣發(fā)動機，這種V6的發(fā)動機不會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。老款是2.4排量，新款是2.5和3.0排量機械增壓。車的尾標(biāo)是30FSI、45FSI、50FSI…

奧迪車普遍都燒,基本都是1000KM燒0.5L左右所以每次換機油最好多買2L左右放車上,少得太多時往里加點

你說的廠家是生產(chǎn)車的，還是4s店啊。其實從根上講，廠家是為了4s店能賺錢，因為4s店賣車可能賺不了多少錢，但是修車可就賺大了。誰說不能根治，一樣的車在德國就不燒機油，在中國就是普遍的燒機油。有兩個原因。1.機油的原因。2.添加劑的原因。德國有一種原產(chǎn)的添加劑，德國瑪?shù)倬褪菫榱吮ｐB(yǎng)汽車的。現(xiàn)在中國也有銷售，確實是德國原產(chǎn)的官方網(wǎng)站http://www.deguomadi.com

什么車都會燒機油，多和少而已，德系三豪車品牌也有，奧迪稍微嚴(yán)重些，一般來說自然吸氣沒渦輪增壓燒的那么厲害