老板您好！昂科威1.5t的動(dòng)力是可以爬山的，這款車經(jīng)過了川藏線惡劣環(huán)境的行駛考驗(yàn)成功后投產(chǎn)的，并且還配車了7速雙離合變速器，采用最新研發(fā)出來的LFV發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力方面是可以跟進(jìn)的，駕馭昂科威釋放真正男子漢的情懷吧！

1.5T的動(dòng)力安裝到昂科威上的確有些小，但是，對于個(gè)人日常駕駛而言是足夠用了，咱們也不是用它來當(dāng)賽車。1.5T和2.8T的昂科威在變速箱的調(diào)校上有很大區(qū)別，以彌補(bǔ)動(dòng)力不足的缺憾，在日常駕駛中，雖然不及2.8T那樣酣暢淋漓，動(dòng)力隨叫隨到，畢竟我們沒有花那么多錢，動(dòng)力小（不是不足）就應(yīng)該接受。總體來講，駕駛感受并沒有那么明顯缺點(diǎn)。

說實(shí)在的，在市區(qū)跑動(dòng)力肯定是不夠的，因?yàn)樾枰l繁起步加速。如果在高速跑還馬馬虎虎。但是省油。簡單說就是省油費(fèi)勁。主要是因?yàn)榕帕康?，消費(fèi)稅就少，省點(diǎn)錢。

SUV本身就不是玩速度的。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)日常完全夠用，當(dāng)然如果條件許可2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性會(huì)更好。給你引用汽車之家對1.5T款的長測試小結(jié)，全系最低配的20T兩驅(qū)領(lǐng)先型沒有強(qiáng)大的動(dòng)力和智能的四驅(qū)系統(tǒng)，放棄了性能方面的追求，轉(zhuǎn)而走起務(wù)實(shí)路線。從結(jié)果上看，它的各項(xiàng)測試都得到了令人滿意的成績，價(jià)格也確實(shí)便宜不少，唯一最大的不足是7擋雙離合變速箱在平順性和油門響應(yīng)方面表現(xiàn)實(shí)在一般，想買這款車的消費(fèi)者一定要做好充分的心理準(zhǔn)備。這款指導(dǎo)價(jià)21.99萬元的入門版車型的亮點(diǎn)是配備無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和定速巡航等，缺點(diǎn)是沒有倒車?yán)走_(dá)和座椅加熱，我覺得這個(gè)配置還是能接受的，至少比同價(jià)位的途觀要值，和翼虎比雖然配置沒優(yōu)勢，但這輛車空間更大，定位更高一點(diǎn)，也是值得考慮的。

最近短軸事情有點(diǎn)多，建議考察一下。發(fā)動(dòng)機(jī)沒問題，技術(shù)不錯(cuò)！但是這套變速箱毀了這車，要?jiǎng)恿]動(dòng)力，要油耗沒油耗。

實(shí)際駕駛中，這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)肯定不會(huì)像2.0T車型那么有底氣，不過還是比預(yù)想得更輕盈一些。剛起步時(shí)，為了保證足夠扭矩，前兩擋階段發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉得比較高，至少要到2500rpm換擋。隨著車速提升，到達(dá)60km/h以上，車輛開始進(jìn)入最佳狀態(tài)，變得從容許多，變速箱基本在2000rpm出頭就升擋，還挺輕快的。轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，可以感覺到動(dòng)力輸出進(jìn)一步增強(qiáng)，時(shí)速從100-120km/h的攀升并不費(fèi)力，日常使用絕對足夠。當(dāng)然，家用車小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速扭矩一般，即使油門踩到底也體會(huì)不到明顯的爆發(fā)力，所以不會(huì)給你什么感官刺激。當(dāng)然這樣的動(dòng)力已經(jīng)能夠滿足日常使用了