你好，比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)是BYD473QE,1.5L 109馬力
F3是比亞迪汽車下線的一款a＋級(jí)乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟(jì)南召開了上市發(fā)布會(huì)，并一同公布了前期上市的四個(gè)車款。f3的設(shè)計(jì)理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式。“mm”的設(shè)計(jì)理念（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最小）。貫穿f3設(shè)計(jì)始終。

新發(fā)動(dòng)機(jī)是BYD473QE，老款的是BYD473QB。先說沒變的地方，沒變的地方是外觀沒變，排量沒變，都是1.5L；變化的地方是新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，百公里6.2L。然后再來看一下為什么會(huì)這樣的變化。排量一樣，新發(fā)動(dòng)機(jī)之所以動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，是因?yàn)椴捎昧丝勺儦忾T升程技術(shù)（VVL）、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR)。采用這兩項(xiàng)技術(shù)后，增大了沖程，提高壓縮比。提高壓縮比后，高壓氣體在點(diǎn)火后燃燒更快，提高了動(dòng)力性能；同時(shí)使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟(jì)性提高；在參數(shù)上，473QE相較于473QB發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，動(dòng)力性能更優(yōu)良，油耗更小，實(shí)現(xiàn)了高性能的目標(biāo)。

F3早期使用的是東安三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.6L動(dòng)力73.5Kw，現(xiàn)在使用的是東安三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.5L動(dòng)力78Kw，其頂配1.8L車型使用的是比亞迪自主研發(fā)的1.8L 483QB發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪F3采用的是三菱4G18的發(fā)動(dòng)機(jī)。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱96年開發(fā)的,屬于SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。合資品牌的新車型很少有采用SOHC的設(shè)計(jì)。SOHC比DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝和成本普遍低一些。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多國內(nèi)自主車型爭相使用.相對(duì)其他同類1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過性得到提高。F3是比亞迪汽車下線的一款a+級(jí)乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟(jì)南召開了上市發(fā)布會(huì)，并一同公布了前期上市的四個(gè)車款。f3的設(shè)計(jì)理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式。“mm”的設(shè)計(jì)理念（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最?。?。貫穿f3設(shè)計(jì)始終。

F3我經(jīng)常開，開別人的，發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)，在入門級(jí)轎車?yán)?，?dòng)力性很不錯(cuò)，油耗不高。最主要的是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，是久經(jīng)考驗(yàn)的。不過F3已經(jīng)出2012款了，這次不是簡單改款，升級(jí)比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)。2012款F3搭載的是比亞迪的新款發(fā)動(dòng)機(jī)BYD473QE。與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新款發(fā)動(dòng)機(jī)主要升級(jí)了兩項(xiàng)技術(shù)：EGR(廢氣再循環(huán))和VVL（可變氣門升程技術(shù)）。這兩項(xiàng)技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)性能上的提升：動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。這兩項(xiàng)技術(shù)提高了壓縮比，提高壓縮比后，高壓氣體在點(diǎn)火后燃燒更快，提高了動(dòng)力性能；同時(shí)使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。從發(fā)動(dòng)機(jī)上看，2012款F3還是非常值得考慮。

有三菱的還有一種叫啥忘了

建議買473QB的吧，因?yàn)閷碲厔荻际亲灾靼l(fā)動(dòng)機(jī)了，到時(shí)也好保養(yǎng)，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝車也有幾萬了吧，沒什么問題。其實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)4缸機(jī)的技術(shù)較成熟了，只是6缸的還不行。

用的是三菱出售給國內(nèi)眾多自主車型多年的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)系列如4G15 4G18等在中華系列夏利系列長城車系比亞迪車系吉利車系等使用過發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性還是非常高的