機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。

可以自己查看機油尺，不過最好還是到4S店做專業(yè)檢測。周圍好幾個朋友都是開C4世嘉這款車的，沒聽說有燒機油的情況。機油是對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封等作用，發(fā)揮作用的同時肯定會有一定量的正常消耗，不用擔心！

實話實說，買車一年多，跑了一萬多，保養(yǎng)兩次，沒有燒機油以及任何的毛病。但是，15年及16年初生產(chǎn)的車確實是有極少出現(xiàn)燒機油的，c4世嘉全國群里2000位用戶，有幾個反應燒機油，其中首保過后好了，持續(xù)到現(xiàn)在還燒的幾乎沒有了。16年4月份以后生產(chǎn)的車就沒聽說過燒機油了，可能是廠家改進了。雪鐵龍就是這德行，好的不說，壞的也不解釋，愛買不買，營銷爛的一逼，又沒有品牌號召力，所以現(xiàn)在銷量慘到家了。其實，產(chǎn)品還是不錯的，日系車，德系車，美系車幾乎都有自己的通病甚至缺陷，反倒是法系車除了人們吐槽的板懸與定價，大規(guī)模的質(zhì)量問題是沒有的，配置用料都算良心。就是賣不好，可悲的是，法系車企不思進取，不認真思考自己的劣勢取長補短，還在一意孤行，各種生產(chǎn)叫好不叫座的車。他們那種造車，賣車的思路，在中國這種買車連機蓋都不見得打開看看的市場里是活不下去的。

一千公里機油消耗量大于 0.5升，就算燒機油。

2017款雪鐵龍c4世嘉這車目前沒有很多車主反應存在燒機油的現(xiàn)象。

你好，要看造成燒機油的根源是什么，其實燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會燒機油。因此大修不能解決燃油和機油品質(zhì)的問題，過段時間還會再少。要想不燒，需要使用高品質(zhì)的燃油添加劑和機油添加劑。