信息點：
1、軸距和H6相當，長寬高相比經(jīng)典款H6略有變化。2、沿用經(jīng)典款H6的1.5T發(fā)動機。3、內(nèi)飾與經(jīng)典款H6基本保持一致，僅在空調(diào)出風口形狀等不涉及裝配的地方做出了修改。大方向是經(jīng)典款的H6還有一大批喜愛的人群，于是長城在上一代H6的基礎(chǔ)上拉個皮，衍生出了M6。這樣做一方面能再割一茬韭菜，另一方面可以延續(xù)古老的M系產(chǎn)品序列。最好的結(jié)果莫過于M6的成功將M系列復活，這樣將來長城還可以借H1開發(fā)M1、借H2開發(fā)M2、借H5開發(fā)M5、借H7開發(fā)M7等等，再激進一些，把紅藍標加上，翻個倍又是一窩兔子。這樣排列組合的聰明打法，北京現(xiàn)代作為換殼鼻祖早已哭暈在廁所。事實上，現(xiàn)款的換代H6內(nèi)飾設(shè)計非常大膽，有不少VV7的影子，可以說這種風格的采用與老成持重的消費者之間徹底劃出了楚河漢界，這也是為什么新H6和經(jīng)典H6銷量都不錯的重要原因。所以說，M6延續(xù)經(jīng)典H6對稱式的內(nèi)飾，這步棋走得穩(wěn)。再看三款車的價格：
M6：8.98~11.28（預售價）
經(jīng)典H6：8.88~11.18
換代H6：10.78~14.68
M6的預售價和經(jīng)典H6幾乎重合，如果上市指導價能再便宜一點的話，M6就跟經(jīng)典H6拉出了些許差距，避免自相矛盾。另外，M6的6AT入門9.98萬（預售價），H6的6AT版本入門10.48萬，也拉開了差距?？紤]到今后兩款車再各自有點優(yōu)惠，這樣消費者到店里的選擇就更豐富了。看來長城非常有自信M6和經(jīng)典H6之間不會兄弟相殺。另外，8~11萬區(qū)間內(nèi)還有H2/H2s，只不過屬于小型SUV，定位跟M6不重合。最后，個人對M6上市后的預期持非常樂觀的態(tài)度。往遠了說，長城在推出WEY品牌之后，還想復活M系列的榮光，第一炮當然要選擇移植H6這樣的神車作為炮彈。一旦M系列火起來，銷量不夠好的H1、H7等車型，就會有逆襲的可能。

這兩個發(fā)動機相差幾十年的技術(shù)含量，哈佛M6的東安三菱上個世紀的技術(shù)，本田10代思域發(fā)動機的技術(shù)目前可以算是頂尖的，兩者不在一個水平，不用比較就知道哪個好了。哈佛M6東安三菱的發(fā)動機油耗高，動力弱，建議不要選購。要買SUV可以考慮長安的CS55，還有奇瑞的瑞虎5，吉利帝豪GS等。