信息點：
1、軸距和H6相當(dāng)，長寬高相比經(jīng)典款H6略有變化。2、沿用經(jīng)典款H6的1.5T發(fā)動機。3、內(nèi)飾與經(jīng)典款H6基本保持一致，僅在空調(diào)出風(fēng)口形狀等不涉及裝配的地方做出了修改。大方向是經(jīng)典款的H6還有一大批喜愛的人群，于是長城在上一代H6的基礎(chǔ)上拉個皮，衍生出了M6。這樣做一方面能再割一茬韭菜，另一方面可以延續(xù)古老的M系產(chǎn)品序列。最好的結(jié)果莫過于M6的成功將M系列復(fù)活，這樣將來長城還可以借H1開發(fā)M1、借H2開發(fā)M2、借H5開發(fā)M5、借H7開發(fā)M7等等，再激進一些，把紅藍(lán)標(biāo)加上，翻個倍又是一窩兔子。這樣排列組合的聰明打法，北京現(xiàn)代作為換殼鼻祖早已哭暈在廁所。事實上，現(xiàn)款的換代H6內(nèi)飾設(shè)計非常大膽，有不少VV7的影子，可以說這種風(fēng)格的采用與老成持重的消費者之間徹底劃出了楚河漢界，這也是為什么新H6和經(jīng)典H6銷量都不錯的重要原因。所以說，M6延續(xù)經(jīng)典H6對稱式的內(nèi)飾，這步棋走得穩(wěn)。再看三款車的價格：
M6：8.98~11.28（預(yù)售價）
經(jīng)典H6：8.88~11.18
換代H6：10.78~14.68
M6的預(yù)售價和經(jīng)典H6幾乎重合，如果上市指導(dǎo)價能再便宜一點的話，M6就跟經(jīng)典H6拉出了些許差距，避免自相矛盾。另外，M6的6AT入門9.98萬（預(yù)售價），H6的6AT版本入門10.48萬，也拉開了差距?？紤]到今后兩款車再各自有點優(yōu)惠，這樣消費者到店里的選擇就更豐富了。看來長城非常有自信M6和經(jīng)典H6之間不會兄弟相殺。另外，8~11萬區(qū)間內(nèi)還有H2/H2s，只不過屬于小型SUV，定位跟M6不重合。最后，個人對M6上市后的預(yù)期持非常樂觀的態(tài)度。往遠(yuǎn)了說，長城在推出WEY品牌之后，還想復(fù)活M系列的榮光，第一炮當(dāng)然要選擇移植H6這樣的神車作為炮彈。一旦M系列火起來，銷量不夠好的H1、H7等車型，就會有逆襲的可能。

這兩個發(fā)動機相差幾十年的技術(shù)含量，哈佛M6的東安三菱上個世紀(jì)的技術(shù)，本田10代思域發(fā)動機的技術(shù)目前可以算是頂尖的，兩者不在一個水平，不用比較就知道哪個好了。哈佛M6東安三菱的發(fā)動機油耗高，動力弱，建議不要選購。要買SUV可以考慮長安的CS55，還有奇瑞的瑞虎5，吉利帝豪GS等。