個(gè)人認(rèn)為3系在同級(jí)別里面算是比較不錯(cuò)的車(chē)子，三系從以前的E90時(shí)代開(kāi)始給人留下的是運(yùn)動(dòng)的特性，操控好，但是付出的代價(jià)就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國(guó)人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也妥協(xié)了。不但有標(biāo)準(zhǔn)軸距與加長(zhǎng)軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度，但是不得不說(shuō)相比E90，F(xiàn)30的支持要差一些。但是僅僅損失一點(diǎn)支持換來(lái)更舒適的駕乘感受也是不錯(cuò)的一件事，動(dòng)力分為316、320、328、335都采用來(lái)自德國(guó)的ZF八速變速箱，換擋頓挫相對(duì)較小，在高速行車(chē)時(shí)也對(duì)經(jīng)濟(jì)燃油性有所幫助，銷(xiāo)售最好的是20與28都采用寶馬自主研發(fā)的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配ZF變速箱提速也相對(duì)E90有了很大的提升。對(duì)比同級(jí)別選手凱迪拉克ATS，個(gè)人認(rèn)為如果考慮316或者320不如選擇ATS的舒適版與精英版，但是ATS得空間先對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系也要小很多,A4L與奔馳C級(jí)都即將面臨換代，可比性不是很高，沃爾沃S60與A4L都屬于這個(gè)級(jí)別里比較中庸的一款，3系與ATS都是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)子，所以樓主買(mǎi)車(chē)主要考慮個(gè)人用途、喜好。當(dāng)然新款三系的長(zhǎng)軸距版本空間非常的寬敞，尤其是后排，在豪華套裝與風(fēng)尚套裝的配置也比較豐富，當(dāng)然短軸距也有M套裝和運(yùn)動(dòng)套裝可供選擇，相比同級(jí)別的車(chē)子三系是一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。如果想要運(yùn)動(dòng)三系A(chǔ)TS都是不錯(cuò)的選擇，如果家用A4L與S60是不錯(cuò)的選擇，至于現(xiàn)款C級(jí)我覺(jué)得歸在哪里都可以，當(dāng)然如果商務(wù)用途的話(huà)可以考慮君越或者ES這類(lèi)車(chē)子當(dāng)然三系的長(zhǎng)軸距也非常的棒，只是三這個(gè)字眼我只能想到運(yùn)動(dòng)，如果真的商務(wù)接待的話(huà)還是A6這種車(chē)子更加合適。

現(xiàn)在新3系只有一款325i和335i是原裝進(jìn)口的。其主要原因還是保證高端品牌的質(zhì)量。自然價(jià)格也要略高些。而國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口最主要的區(qū)別就在于車(chē)型不同。華晨寶馬3生產(chǎn)的只針對(duì)大眾群體，而進(jìn)口寶馬3針對(duì)的是高端和高性能人群。進(jìn)口的3系為雙門(mén)325i、330i，還有敞篷系列和M3。這款新325i和老款的320i一樣同為手動(dòng)檔，性能型，專(zhuān)為要求駕駛樂(lè)趣的人群打造。新款3系貌似比原來(lái)的老款有所中國(guó)化—加長(zhǎng)，如果追求樂(lè)趣的可以考慮標(biāo)準(zhǔn)版

優(yōu)點(diǎn)：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過(guò)目不忘
缺點(diǎn)：懸掛依然夠硬，可以說(shuō)過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)整個(gè)車(chē)身都拋了起來(lái)，油耗也不給了，我平時(shí)一般都喜歡泡高速，還不是經(jīng)常在城市里面跑，我的油耗都10個(gè)多塊達(dá)到11個(gè)了，當(dāng)然這也要看個(gè)人的駕駛習(xí)慣了。外觀：外形很運(yùn)動(dòng)化，前臉也很有殺氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾很科技化，中控臺(tái)也設(shè)計(jì)得很好很實(shí)用。全皮座椅坐著舒服
空間：空間也足夠給了，我180左右的個(gè)子，坐在里面也不感覺(jué)擁擠。后排空間也相當(dāng)不錯(cuò)，頭部空間有較大的空閑區(qū)，腿部空間也有兩拳多點(diǎn)，人坐在里面感覺(jué)也是非常舒服，一點(diǎn)也不覺(jué)得很擁擠的感覺(jué)，但是如果后排要做三個(gè)成人的話(huà)，我覺(jué)得可能就有點(diǎn)擠了。配置：基本上有事用得著的，也不浪費(fèi)，很實(shí)在
動(dòng)力：新三系的動(dòng)力室非常不錯(cuò)的，2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能很輕松就提到100了，官方數(shù)據(jù)也給出了7.9秒的好成績(jī)，這成績(jī)?cè)谥屑?jí)車(chē)?yán)锩娣浅２诲e(cuò)了。在一般的城市道路下開(kāi)的話(huà)相當(dāng)給力，即使有時(shí)候出遠(yuǎn)門(mén)到了山區(qū)地方，這款車(chē)也一樣。坡道超車(chē)也相當(dāng)不錯(cuò)，只需要輕輕多才一點(diǎn)油門(mén)，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車(chē)。操控：寶馬專(zhuān)注于操控，這個(gè)大家都知道。這車(chē)的操控那就不用說(shuō)了，每個(gè)入彎都非常漂亮和精準(zhǔn)。你方向盤(pán)稍微動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，他似乎就知道你想作什么了。家里也有一臺(tái)12款的新君威2.0L的，雖然動(dòng)力不在一個(gè)檔次，但是相比操控之下，我覺(jué)得兩個(gè)操控都差不多。如果非要我選擇誰(shuí)的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績(jī)也不錯(cuò)，不像有些車(chē)，剛?cè)霃澓螅?chē)身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯(cuò)
油耗：油耗我一般都是跑的郊區(qū)高速，但是油耗方面還是不給力?？?1個(gè)左右的有。是有點(diǎn)出乎意料。我家的別克油老虎才8個(gè)油左右，不可能多個(gè)渦輪增壓就多三個(gè)油吧。舒適：舒適性不怎么好，懸掛偏硬。過(guò)減速帶個(gè)坑洼路的時(shí)候感覺(jué)就像屁股坐地了一樣。但是雖然懸掛偏硬，但是人坐在里面也感覺(jué)特別安靜，有點(diǎn)日系車(chē)的感覺(jué)哈，呵呵。但是我個(gè)人不知道怎么的，我不開(kāi)車(chē)我坐這車(chē)的時(shí)候我就會(huì)暈車(chē)，但是做新君威就不會(huì)，我也搞不懂哈

現(xiàn)在的寶馬比起以前進(jìn)口的那真是一個(gè)天上一個(gè)地下而且3系這個(gè)車(chē)比較平庸也只有操控上比較好一點(diǎn)之外沒(méi)有什么亮點(diǎn)建議你買(mǎi)奧迪A4 如果你一定要買(mǎi)寶馬3系你可以等等馬上據(jù)說(shuō)要出新款的各方面都會(huì)比現(xiàn)在這個(gè)要好很多望采納