國內(nèi)最便宜的混動車，確實很省油，尤其是在擁堵的城市里缺點是享受不到國家各項政策，只能享受地方政策

豐田新出的雷凌雙擎的性能是不錯的，動力很好的啊。

外觀上，車身線條以流動感為主體而兼具沖擊力，配合豐田家族最新設(shè)計的KEEN—LOOK前臉造型，將中級車的尊貴感與時尚先鋒感融于一身。內(nèi)飾方面采用雙擎特有的混合動力儀表盤、碳纖維面板以及透明擋把，融科技感與未來感于一身。內(nèi)外飾有機協(xié)調(diào)，擺脫了中級車圓潤中庸千篇一律的造型，成就雷凌雙擎充滿“先進(jìn)科技感（Advanced）”和“高級尊貴感（Prestigious訂埂斥忌儷渙籌惟船隸）”的獨特形象。同級最優(yōu)4.2L/100km油耗
雷凌雙擎搭載豐田最先進(jìn)的混聯(lián)式強混合動力系統(tǒng)，其中新的混合動力鎳氫蓄電池組通過最新的冷卻系統(tǒng)，大幅提升了冷卻效果，并以此實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升；新技術(shù)同時使能量控制單元(PCU)重量減少15%，體積減小35%，能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度；全工況阿特金森循環(huán)發(fā)動機中速域運行的熱效率優(yōu)勢和高功率電機在低轉(zhuǎn)速的扭矩優(yōu)勢強強聯(lián)合，實現(xiàn)了最高效率的動力輸出與同級4.2L/100km最佳的油耗表現(xiàn)。游刃有余的智能操控體驗
雷凌雙擎在油門、剎車、擋把等傳統(tǒng)汽車通常采用機械傳動的部件上，廣泛使用了與現(xiàn)代最先進(jìn)噴氣式飛機相同的Drive-by-Wire電傳控制技術(shù)。駕駛者的操作信號通過車載電腦分析后，再轉(zhuǎn)化為車輛的動作，讓車輛具有靈敏和流暢的行駛表現(xiàn)，并帶來更出眾的操作手感，同時自動避免不當(dāng)操作帶來的風(fēng)險。更靈敏的車輛控制、更強的緊急規(guī)避能力，車輛駕駛更加從容不迫、游刃有余，賦予駕駛者更強的安全感。酣暢淋漓的初中段加速性能
大功率電機輔助，使雷凌雙擎混合動力系統(tǒng)最大功率達(dá)到100kW，在日常駕駛常見的20km/h-50km/h的加速時間只需要3.1秒，與同排量傳統(tǒng)動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。同時，電動壓縮機和冷卻水泵減輕了發(fā)動機負(fù)荷，提升了效率，使雷凌雙擎動力輸出更加平穩(wěn)，爆發(fā)能力更強。如綢緞般絲滑的平順性
雷凌雙擎搭載豐田獨步全球技術(shù)的E-CVT變速箱，車身俯仰姿態(tài)扭矩控制系統(tǒng)也是同級罕有，二者共同作用，讓車輛具有如綢緞般絲滑的流暢行駛表現(xiàn)。無與倫比的靜謐境界
得益于混動系統(tǒng)優(yōu)秀的降噪效果，以及進(jìn)一步升級的降噪手段，雷凌雙擎實現(xiàn)了比同級車型更出色的靜謐性表現(xiàn)，以空靈靜寂的車廂音場，在繁華與嘈雜中保持風(fēng)度與優(yōu)雅。

你指哪方面怎樣呢
豐田混動目前是最穩(wěn)定的，曾經(jīng)看到高冷地帶的北美03年第一代普銳斯調(diào)研-十年之后對比，性能與質(zhì)量上還是非常穩(wěn)定。雷凌雙擎的混動系統(tǒng)應(yīng)該跟凱美瑞雙擎一樣，都是于高節(jié)能的強混。1.8L排量，油電混合雙引擎，最大可以有100馬力，4.2個油耗，無需充電，減速電能回收，對于買菜車來說是就是動力充沛，油耗極低，簡單便利，還是非常不錯的選擇的，但是不是一部走量車得看最終銷售價格。

您好，很高興能為您回答這個問題，希望我的回答能對您有所幫助。雷凌雙擎需要充電，只不過雷凌雙擎不需要充電樁或者外部插電充電。雷凌雙擎可以一面行駛一面自行充電。如果您還想了解更多可以到官網(wǎng)查看或者到經(jīng)銷店詢問銷售顧問。

不知你所謂的性能定義，如果你想加速猛建議不要上雙擎，因為初段感覺比較肉，采用的發(fā)動機特性前段比較肉，即使在加了電機的情況下?？梢钥紤]十代思域、昂克賽拉等，如果你想買一臺稍微帶點高科技，平時保養(yǎng)、維護(hù)少費心的買菜車，可以考慮雷凌、卡羅拉雙擎