動(dòng)力ATSL好，動(dòng)力響應(yīng)創(chuàng)馳藍(lán)天壓倒性優(yōu)勢(shì)。通用的變速箱毀了一切

車處于2,比很多1.5L自然吸氣加速陣營(yíng)的第一名.8T-2

差別當(dāng)然大了差別不大廠家干嘛生產(chǎn)2.5的，比2.0多交那么多生產(chǎn)的稅呢

首先說(shuō)外形吧，論外形寶馬的線條雖簡(jiǎn)單但硬氣，前臉充滿攻擊力，整體車身低矮（也可能是腰線比較低）現(xiàn)在它旁邊總覺(jué)得比啊特茲低了好多，缺了點(diǎn)氣勢(shì)。不過(guò)外觀這屬于仁者見(jiàn)仁的東西，讓我打分阿特茲如果是100分那寶馬3也就能打80分，缺少的應(yīng)該是那份氣勢(shì)跟17寸的輪轂吧，其他都算完美。內(nèi)飾部分：兩者都屬于簡(jiǎn)潔明了型的，設(shè)計(jì)平整度都不錯(cuò)，不過(guò)寶馬的大雞腿跟那個(gè)旋鈕還是比阿特茲的更有顏值的，這里寶馬做的更出色。座椅：寶馬的座椅（駕駛位）偏薄包裹性差座椅硬調(diào)了半天也沒(méi)調(diào)出我覺(jué)得舒適的位置。開(kāi)久了感覺(jué)肯定會(huì)累，至少比阿的要累。阿特茲的前排要比寶馬的舒服多，包裹性也好于寶馬，前排阿的完勝，后排座椅我就沒(méi)法評(píng)價(jià)了，因?yàn)檐囀俏易约洪_(kāi)，我的車我自己從來(lái)沒(méi)坐過(guò)后排試乘。但是腿部空間寶馬完勝，那叫一個(gè)大，頭部空間感覺(jué)寶馬會(huì)壓抑一點(diǎn)。后備箱：空間都不錯(cuò)不過(guò)肉眼感覺(jué)阿的更大更寬。重點(diǎn)來(lái)了試駕感受：起步順暢油門來(lái)的夠線性不知不覺(jué)就到100了。起步我沒(méi)試百公里加速，我覺(jué)得這玩意體現(xiàn)不出來(lái)什么，我在車時(shí)速60的時(shí)候深踩油門，推背感還不錯(cuò)，不過(guò)感覺(jué)沒(méi)有阿特茲來(lái)的猛烈，深踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲沒(méi)有阿的好聽(tīng)，差了好多，聲音不夠飽滿，比較尖的感覺(jué)。方向盤手感不錯(cuò)，在80時(shí)速左右變道車身的支撐跟靈敏度跟阿沒(méi)啥區(qū)別，急剎車點(diǎn)頭挺嚴(yán)重，沒(méi)有阿的穩(wěn)重，綜合情況來(lái)說(shuō)如果平時(shí)開(kāi)他倆論操控不相上下，但是過(guò)90度急轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)汃R的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，因?yàn)樵囻{路線車少，我拐90度直角彎直接大圈甩過(guò)，給人信心十足，轉(zhuǎn)向加油一氣呵成，后屁股能感受到在明顯打滑，到車尾尋記性很好。這種信心滿滿的感覺(jué)讓你根本就不用下意識(shí)的去踩剎車，而是加大油門讓車完美的劃過(guò)。阿特茲過(guò)這種彎的時(shí)候也不錯(cuò)，但是猶于前驅(qū)的緣故吧，一旦前輪推頭側(cè)滑就會(huì)下意識(shí)的點(diǎn)一點(diǎn)剎車，然后擺正后再深踩油門，不能像寶馬那樣一氣呵成。除了這種極限情況我覺(jué)得一般駕駛時(shí)他倆的操控不分上下?？偨Y(jié)：阿有外形更加騷氣 19大輪轂高挑的腰線舒適包裹的座椅更大的后備箱動(dòng)力上的中后段加速來(lái)的也更生猛
寶馬在品牌上完勝馬自達(dá)但也多出來(lái)了將近10萬(wàn)毛爺爺，極限性更高，但座椅不夠舒服。

馬自達(dá)阿特茲作為一款中型車款來(lái)說(shuō)車身動(dòng)感時(shí)尚前衛(wèi)而且空間配置跟性價(jià)比都很不錯(cuò)，喜歡動(dòng)力可以考慮2.5l款。