起亞k5的發(fā)動(dòng)機(jī)是165馬力和178馬力的L4

2011款的和2012款的NU。按照國(guó)人的習(xí)慣，2012款估計(jì)更受歡迎，因?yàn)槭切驴?。其?shí)兩款差不多。2012NU是國(guó)產(chǎn)的。另外說(shuō)費(fèi)油的人，要看你和什么車(chē)比。要是把2.0的和1.6的比費(fèi)油，我覺(jué)得太無(wú)聊了。希望采納。

（1）換完機(jī)油后保養(yǎng)燈沒(méi)有歸零，所以還是提示更換機(jī)油。（2）根據(jù)上次換油之后的里程計(jì)算的，保養(yǎng)之后沒(méi)有歸零，里程還是增加，所以還提示換機(jī)油。保養(yǎng)燈歸零的步驟：（1）先按住儀表上按鈕不放，鑰匙再插入轉(zhuǎn)置1擋；（2）等儀表上跳出里程，等它閃爍時(shí)放開(kāi)，然后再按一下即可歸零。

1樓純屬瞎掰。2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么能達(dá)到那么大的功率，k52.0的發(fā)動(dòng)機(jī)縱然好，也不會(huì)好到這種程度。2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)如下參數(shù)，最大馬力162，最大功率119kw/6200rpm，最大扭矩194nm/4000rpm，升功率達(dá)到59.5，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在市面上還是很先進(jìn)的了，比豐田日產(chǎn)之類(lèi)的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)好多了，更重要的是經(jīng)濟(jì)型大大提高，官方公布綜合油耗7.6，實(shí)際應(yīng)該在8.5個(gè)左右。另外，2.0的百公里加速，應(yīng)該在10秒左右，網(wǎng)上有人測(cè)了能達(dá)到9.8秒。2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)如下參數(shù)，最大馬力179，最大功率132kw/6200rpm，最大扭矩231nm/4000rpm，升功率55，官方公布綜合油耗7.9，實(shí)際應(yīng)該在9個(gè)以?xún)?nèi)，不推薦2.4的，k5主要買(mǎi)2.0的劃算，2.4的賣(mài)到20w，這不是胡扯么，福特蒙迪歐2.0t剛賣(mài)19w，比k5強(qiáng)多了。

K5采用第二代THETA發(fā)動(dòng)機(jī)，采用D-CVVT技術(shù)。2.0升最大功率121千瓦、2.4升為128千瓦。

K5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的θ-II系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L、2.4L的最高輸出功率分別達(dá)到了163馬力和174馬力，擁有同級(jí)別車(chē)型中卓越的動(dòng)力水準(zhǔn)。再配合雙CVVT（氣門(mén)正時(shí)連續(xù)可變）及VIS（可變進(jìn)氣歧管）技術(shù)，不僅加速更迅猛，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能，極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣。同時(shí)，得益于6速自動(dòng)變速箱，K5能夠根據(jù)道路狀況和駕駛意圖，智能提供充分的動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，使變速靈敏流暢，換擋更加平順。特別是在高速過(guò)彎和爬坡路況中，K5的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，幾乎感覺(jué)不出側(cè)傾。