發(fā)動機(jī)不錯，雅閣的電瓶不是很好。天氣冷的時候電瓶經(jīng)常會沒電。

就是活塞的事！找他！

別聽忽悠。2.4直噴發(fā)動機(jī)是全球十佳，可并不適合國內(nèi)情況，至少現(xiàn)在廣本官方或多或少都在自己詮釋這款發(fā)動機(jī)不適合中國市場。2.4直噴發(fā)動機(jī)易積炭易造成亮故障燈易造成打火延遲，但廣本一律把責(zé)任推到中國油品不行，那也就是說這款發(fā)動機(jī)目前是不適合在國內(nèi)使用的，因?yàn)閲鴥?nèi)油品就這樣啊。雖然現(xiàn)在廣本以免費(fèi)清洗節(jié)氣門來應(yīng)對以上故障情況，但并未從根本解決問題，更何況出保之后怎么算，難不成讓客戶自己掏錢每10000-2000公里去清洗節(jié)氣門，煩都煩死。另外2.4直噴發(fā)動機(jī)每次保養(yǎng)還必須強(qiáng)制加140元的汽油清潔劑，真服了廣本，現(xiàn)在也不知道如何應(yīng)對，加了這個清潔劑也是積炭不加也是積炭，

本田雅閣系列每一款質(zhì)量都非常好現(xiàn)在都出這么多代了我發(fā)現(xiàn)改進(jìn)的地方大部分是外觀而已發(fā)動機(jī)變速器沒有怎么變化說明雅閣的發(fā)動機(jī)變速器質(zhì)量很好外面在維修過程中發(fā)現(xiàn)本田汽車很少維修倭寇的技術(shù)還是很好的

很不錯~采用的是本田VTECD的發(fā)動機(jī)~VTEC系統(tǒng)全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)，是本田的專有技術(shù)，它能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等運(yùn)行參數(shù)的變化，而適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配氣正時和氣門升程，使發(fā)動機(jī)在高、低速下均能達(dá)到最高效率。在VTEC系統(tǒng)中，其進(jìn)氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或者低負(fù)荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進(jìn)氣門，使兩者具有不同的正時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運(yùn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)速在不斷提高時，發(fā)動機(jī)的各傳感器將監(jiān)測到的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、車速以及水溫等參數(shù)送到電腦中，電腦對這些信息進(jìn)行分析處理。當(dāng)達(dá)到需要變換為高速模式時，電腦就發(fā)出一個信號打開VTEC電磁閥，使壓力機(jī)油進(jìn)入搖臂軸內(nèi)頂動活塞，使三只搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低達(dá)到氣門正時需要再次變換時，電腦再次發(fā)出信號，打開VTEC電磁閥壓力開頭，使壓力機(jī)油泄出，氣門再次回到低速工作模式。