安全性能這個不好說啊你要說跑200 撞了沒有死人那這樣的車比較厲害 CX-5 是小版的CX-7 采用麥弗遜式懸掛搭載創(chuàng)馳藍天13:1 的發(fā)動機

報價：14.48-25.29萬指導(dǎo)價：16.98-25.28萬優(yōu)點：外觀還行，車子好開、省油，安全配置到位。缺點：低速殺車有點響，不過好多車都有點響。

長安馬自達CX5五星安全的深度解析
來源：經(jīng)銷商供稿日期：2014-07-17
經(jīng)銷商：昆明京源達類型：新聞資訊增加。而縱覽實施新規(guī)后的八批車型碰撞成績（2012年兩批，2013年四批，2014年兩批），共有10款車型獲得57分以上高分。這其中，有4款車型是C-NCAP中心抽檢，其它6款均為廠家主動送檢。長安馬自達CX-5是唯一一款以抽檢身份、最低配參加碰撞取得高分的國產(chǎn)車型。橫向比較看，采用C-NCAP新規(guī)碰撞的同級車型還有C R V、翼虎。這其中只有CX-5為最低配車型，且為抽檢碰撞。由于都是在相同規(guī)則下進行的碰撞評價，這一對比也非常客觀、直觀地體現(xiàn)出CX-5的安全實力。深入到產(chǎn)品本身就會發(fā)現(xiàn)，長安馬自達CX-5“創(chuàng)馳藍天”車身底盤先進的安全理念、全新構(gòu)造和材料工藝，以及全方位的主被動安全裝備，正是其優(yōu)異表現(xiàn)的內(nèi)因。理念革新，“創(chuàng)馳藍天”車身構(gòu)筑安全屏障
此次碰撞，長安馬自達CX-5在“100%重疊剛性固定壁障正面碰撞”、“40%重疊可變形壁障正面偏置碰撞”和“可變形移動壁障側(cè)面碰撞”三個項目中，分別獲得15.92、15.06和18的高分；在座椅鞭打試驗、安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣簾、ISOFIX裝置、ESC等加分項上共獲得8分，總分達57分。這些數(shù)字的背后是長安馬自達CX-5領(lǐng)先安全科技的成果。首先，要保障車內(nèi)人員的人身安全，關(guān)鍵是要有效地吸收掉碰撞所帶來的巨大瞬時沖擊力，讓盡量少的沖擊力傳到車廂內(nèi)部，從而最大程度保證車內(nèi)人員安全。CX-5能夠在此次C-NCAP測試中力奪五星桂冠，其“創(chuàng)馳藍天”車身技術(shù)（SKYACTIV-BODY）起了至關(guān)重要的作用。通過對車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究，“創(chuàng)馳藍天”車身實現(xiàn)了直線化、連續(xù)化，從結(jié)構(gòu)上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強度鋼材以及多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)，讓“創(chuàng)馳藍天”車身擁有極為安全的車身防護。也正因為結(jié)構(gòu)和材料的創(chuàng)新，讓“創(chuàng)馳藍天”車身實現(xiàn)了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻。從上圖可以看到，左邊是普通車體結(jié)構(gòu)框架，有許多不連貫的結(jié)構(gòu)（藍框標示），而右邊的創(chuàng)馳藍天車身則讓車架結(jié)構(gòu)變得更直更加有連貫性，從而提高了車身剛性。車身側(cè)面，左邊的普通車型車身結(jié)構(gòu)在C柱、后備箱和車廂的連接處是不連續(xù)的（黃框標示），而右邊創(chuàng)馳藍天車身則在整個車身結(jié)構(gòu)中做到了環(huán)閉。不光是側(cè)面的結(jié)構(gòu)，甚至包括車頂和底板也做到了環(huán)閉結(jié)構(gòu)，最大限度的提升了車身的剛性。通過直線化和連續(xù)化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓創(chuàng)馳藍天的車身剛性比普通車型要強30%。在車身用鋼強度方面，創(chuàng)馳藍天車身采用了最高到達1800Mpa的超高強度鋼材。78

建議你查看一下C-NCAP汽車安全碰撞試驗成績，這個車是安全五星級。