手自一體不是一種變速箱，而是指自動(dòng)變速箱有手動(dòng)模式 GL的自動(dòng)變速箱是雙離合，有手動(dòng)模式

沒(méi)看過(guò)車(chē)，但是不是手自一體很好區(qū)分的，看看掛檔桿那里的字母旁邊是不是有加減號(hào)，有的話(huà)就是手自一體，不是就是自動(dòng)擋

AT的車(chē)基本上都帶有手自一體?，F(xiàn)在帝豪有 CVT 變速器。其中帶有手動(dòng)6速模式。吉利帝豪全新EC8搭載的GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0升和2.4升兩種排量，其中型號(hào)為JLD-4G20的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有104kW/6000rpm的最高功率和178N?m/4000-4500rpm的最大扭矩；而型號(hào)為JLD-4G24的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到119kW/5700rpm，最大扭矩210N?m/4000-4500rpm。這兩款GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力更強(qiáng)、噪音更低、更省油、更加環(huán)保的特點(diǎn)。源于吉利2009年收購(gòu)的全球第二大的獨(dú)立自動(dòng)變速器公司—澳大利亞 DSI（Drivetrain Systems ）的6AT手自一體變速器，與GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)共同組成了吉利帝豪全新EC8的動(dòng)力總成。吉利通過(guò)對(duì)DSI變速器的先進(jìn)技術(shù)及制造工藝，耗費(fèi)近三年的時(shí)間來(lái)消化吸收并大膽嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行本土化改進(jìn)，進(jìn)一步提升了6AT變速器的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能及對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的實(shí)際路況的適應(yīng)，從而更適合中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和乘坐要求與其他大多數(shù)自主品牌車(chē)型需裝配外購(gòu)的自動(dòng)變速器從而受制于人不同，吉利帝豪全新EC8從設(shè)計(jì)之初起，就將發(fā)動(dòng)機(jī)與擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能自動(dòng)變速箱的最優(yōu)匹配以及傳動(dòng)效率作為關(guān)鍵指標(biāo)，從源頭上確保了動(dòng)力輸出的連貫性、平順性以及整車(chē)操控的舒適性，也更有效地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。