這是款配置奇低的產(chǎn)品，全系竟然沒(méi)有一款鋁合金輪轂，最低配沒(méi)有ABS，作為一款合資車(chē)型，我認(rèn)為這是不能讓人滿意的。盡管有些車(chē)型它賣(mài)得不貴，但是這不是理由。配置實(shí)用，空間不算小，價(jià)格勉強(qiáng)算是合理。但是新賽歐全系列中只有頂配車(chē)型值得購(gòu)買(mǎi)，況且新賽歐也不是唯一的選擇。新賽歐的外表已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型，或許是雪佛蘭和變形金剛的感情太深了，在車(chē)內(nèi)很容易看出一些另類(lèi)、金屬的視覺(jué)效果，我個(gè)人覺(jué)得還不錯(cuò)；這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格和品牌，兩者結(jié)合也不過(guò)6萬(wàn)多元，對(duì)于一般家用的需求應(yīng)該可以得到滿足了。

我認(rèn)為外觀、內(nèi)飾以及空間外觀上，新賽歐給人感覺(jué)完全有后來(lái)者居上的魅力，正前方看新賽歐的車(chē)頭，能感受到他躍躍欲動(dòng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前大燈與保險(xiǎn)杠之間的和諧過(guò)度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車(chē)型科魯茲的一些影子。側(cè)面來(lái)看，短車(chē)尾的緊湊設(shè)計(jì)也讓新賽歐比同級(jí)三廂對(duì)手更精神一些。內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設(shè)計(jì)還算簡(jiǎn)潔，但比樂(lè)風(fēng)立體感受要強(qiáng)烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)讓人對(duì)賽歐車(chē)型中庸特質(zhì)終于有了新理解，換句話說(shuō)，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時(shí)代特征。在材質(zhì)和工藝方面，新賽歐和樂(lè)風(fēng)一樣，都屬于同一個(gè)檔次的內(nèi)飾表現(xiàn)，做工尚屬精致，只是塑料質(zhì)感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時(shí)尚可愛(ài)，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都改成了數(shù)字顯示，一目了然之下，給人更沖動(dòng)的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點(diǎn)之一。內(nèi)飾所涉及到的塑料件都進(jìn)行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時(shí)，能提供不錯(cuò)的觸感。電動(dòng)車(chē)窗以及中控鎖布置在中央檔位臺(tái)面上的做法有些另類(lèi)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，也許更接受布置在車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間也延續(xù)了家族小型車(chē)寬敞的特性。前/后排乘坐4個(gè)成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車(chē)內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會(huì)像同級(jí)小車(chē)一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車(chē)型，坐在車(chē)內(nèi)頭部也不會(huì)感到來(lái)自于車(chē)頂?shù)膲浩雀??？磪?shù)和實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，會(huì)感覺(jué)到除了車(chē)身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻(xiàn)。從整體用料上來(lái)看，新賽歐的內(nèi)飾絕對(duì)算不上是好的。但對(duì)這個(gè)級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，似乎實(shí)用性要比用料更重要一些。細(xì)細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會(huì)有相應(yīng)的儲(chǔ)物格。不過(guò)，相對(duì)于前排來(lái)說(shuō)，后排乘客的儲(chǔ)物物件較少，連門(mén)板也都沒(méi)有一個(gè)可以放飲料瓶的地方。動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)樂(lè)風(fēng)已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車(chē)型為新賽歐的到來(lái)掃清了一些阻礙。新的1.2L動(dòng)力將成為新賽歐的一個(gè)亮點(diǎn)所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂(lè)風(fēng)車(chē)型上一模一樣。不同的是，樂(lè)風(fēng)當(dāng)年只是將1.2L動(dòng)力配備了一款入門(mén)車(chē)型。而新賽歐據(jù)說(shuō)要配備3款。對(duì)于1.2L車(chē)型而言，平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂(lè)風(fēng)上得到證實(shí)。新賽歐的1.4L動(dòng)力相比以前同類(lèi)單元也有了新的表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺(tái)16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這

我的1.2手動(dòng)理想版的，跑高速不感覺(jué)出肉肉的，但是二級(jí)公路超車(chē)，會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不足，1.2的最高速度可以達(dá)到200我親自開(kāi)的，發(fā)動(dòng)機(jī)4400轉(zhuǎn)。1.4的話，對(duì)于1.4噸底盤(pán)的2010款新賽歐來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很足了。賽歐用16V技術(shù)，這個(gè)技術(shù)是豐田車(chē)的老技術(shù)了，很成熟了，雖說(shuō)是1.4，但是發(fā)出的功率差不多達(dá)到1.6排氣量的功率了。

油老虎！

有兩種排量的，1.2和1.4的 1.4的可能還沒(méi)上市。1.2的有四種版型，理想版（2種）、時(shí)尚版、溫馨版。裸車(chē)價(jià)位在五萬(wàn)—六萬(wàn)五左右。車(chē)牌保險(xiǎn)另加5千左右。樂(lè)風(fēng)自動(dòng)擋的在9萬(wàn)至十萬(wàn)

目前2000公里，給油加速嗷嗷的，不錯(cuò)，性價(jià)比高，跟瑞納比我感覺(jué)除了外觀剩下的都差不多，但是價(jià)格上差2萬(wàn)呢，沒(méi)有出過(guò)任何毛病，在我和我老婆大新手的駕駛下，毫無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，很滿意，油耗郊區(qū)5個(gè)多吧，我的是1.4的手理三項(xiàng)茉莉白。呵呵呵，車(chē)速上120時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)飄，畢竟車(chē)高、輕。內(nèi)部空間很舒服，很大，乘坐舒服，就是座椅有點(diǎn)硬。身邊不少買(mǎi)賽歐的，滿大街全是賽歐、瑞納。呵呵呵。家用賽歐完全沒(méi)問(wèn)題。車(chē)托死一戶口本。

不錯(cuò)，外觀好看，學(xué)弗蘭牌子是合資的，性能還好，就是貌似費(fèi)點(diǎn)油，肯定搞活動(dòng)但是只是外表搞活動(dòng)，其實(shí)那些活動(dòng)無(wú)非就是送點(diǎn)東西了什么了，不搞活動(dòng)的時(shí)候你搞搞價(jià)說(shuō)不準(zhǔn)比搞活動(dòng)還劃算了