法國(guó)車粗糙也是出了名的，大眾做工目前來看也就一般般，半斤八兩吧。

各有優(yōu)缺點(diǎn)，我是做標(biāo)致的，支持標(biāo)致。

至少現(xiàn)在標(biāo)致比大眾要厚道的多（個(gè)人感覺），標(biāo)致也是歷經(jīng)挫折的歐洲老牌，200年品牌歷史不算短了，感覺大眾現(xiàn)在就是在中國(guó)騙錢，其實(shí)標(biāo)致執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)以及造車工藝不比大眾低，某些方面反而還高；動(dòng)力系統(tǒng)：大眾看似技術(shù)領(lǐng)先標(biāo)致，其實(shí)小排量還是標(biāo)致強(qiáng)于大眾，只是標(biāo)致在汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)反面稍微欠缺（THP就是最好的證明，寶馬渦輪技術(shù)+標(biāo)致小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比大眾1.8T更強(qiáng)勁），標(biāo)致自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，反觀大眾沒有幾款真正拿得出手的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱方面大家應(yīng)該都知道DSG，就不多說了，標(biāo)致雖然國(guó)內(nèi)AL4很多，但畢竟這個(gè)東西用著放心，基本不會(huì)把你撂路上。更不會(huì)屢次修維修
地盤系統(tǒng)：PSA底盤技術(shù)想必也不用多說.跑著很穩(wěn)當(dāng)，后扭力梁業(yè)內(nèi)玩得最好，調(diào)教比某些整天號(hào)稱后輪獨(dú)立懸掛的車型更好，至少路感清晰韌性十足。當(dāng)然大眾穩(wěn)定性也不錯(cuò)，但是懸掛韌性就稍微差點(diǎn)了，加之現(xiàn)在大量的減配
同為歐系車安全性自然不會(huì)含糊，旗鼓相當(dāng)
好不好自己感覺好就行，近年來標(biāo)致也投放汽油渦輪技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，自然有趕超大眾之意（趕超雖然還遙遠(yuǎn)）但是標(biāo)致用心在做中國(guó)市場(chǎng)，而大眾把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)實(shí)驗(yàn)品，執(zhí)行有失車企道德的雙重標(biāo)準(zhǔn)，所以大眾車還是算了吧，大眾能造好每一輛汽車，但是就不好好造，就要減配，減減這個(gè)，減減那個(gè)，不過人家的車就是銷量好，原因就在消費(fèi)者自己，姜太公釣魚

當(dāng)然系大眾車質(zhì)量好，但是大眾車保養(yǎng)和配件太貴。