4WD auto狀態(tài)下，過彎能力更強，但提速稍慢。逍客的四驅(qū)實際越野能力相當(dāng)強悍。

沒有四驅(qū)版，現(xiàn)在的逍客已經(jīng)定位為城市suv，況且日產(chǎn)也有四驅(qū)車型奇駿，所以逍客不會再有四驅(qū)版

樓主好
目前2012款逍客共有6款，有兩款是4驅(qū)：
2012款逍客 1.6 XE 風(fēng) MT 2WD 手動 13.98萬
2012款逍客 2.0 XL 火 MT 2WD 手動 15.18萬
2012款逍客 2.0 XL 火 CVT 2WD 無級變速 16.48萬
2012款逍客 2.0 XV 雷 CVT 2WD 無級變速 18.08萬
2012款逍客 2.0 XV 虎 CVT 4WD 無級變速 20.18萬四驅(qū)
2012款逍客 2.0 XV 龍 CVT 4WD 無級變速 21.98萬四驅(qū)

逍客四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹
逍客，分為風(fēng)、火、雷、虎和龍五款車型，而配備四驅(qū)系統(tǒng)的只有“虎”和“龍”兩款車型。他們配備的是一套“全模式四驅(qū)系統(tǒng)”，和奇駿2.0車型一樣，從結(jié)構(gòu)上同屬于適時四驅(qū)。必須提到的是，逍客“龍”配備了VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Control)，也就是說，理論上它和奇駿2.5一樣具備輪間限滑能力，只不過叫法不一樣。至于廠商為什么這么叫，想必是出于車型定位和銷售角度的考慮。當(dāng)四驅(qū)模式選為“LOCK”后，發(fā)動機的輸出會經(jīng)過中央差速器（電控多片式離合器結(jié)構(gòu)）將動力分配給前后橋；前、后橋均為開放式差速器，靠電控剎車輔助來起到限滑作用。四驅(qū)系統(tǒng)的操作
逍客的四驅(qū)系統(tǒng)操作和奇駿相同，只需要轉(zhuǎn)動旋鈕即可直接選擇，不需要像分時四驅(qū)車型那樣停車、掛空擋之類的繁雜步驟，上手相當(dāng)?shù)暮唵?。逍客四?qū)系統(tǒng)三種模式解析
1.2WD模式
這種模式主要適合于日常駕駛路況條件下使用，在這種模式下車輛始終保持前輪驅(qū)動，最大的好處是可以實現(xiàn)較好的經(jīng)濟型。2.Auto模式
逍客的Auto模式在日常的駕駛中是最常被用到的（和奇駿一樣），就像是傻瓜相機，你的安排電腦會幫你判斷，方便、簡化。在這種模式下一般都是前驅(qū)為主，驅(qū)動傳感器會隨時監(jiān)測車輪的工作狀態(tài)，一旦遇到濕滑、碎石等路面，前輪開始出現(xiàn)打滑時，驅(qū)動傳感器便會直接指向多片離合器式差速器，隨之通過電動機對差速器中離合器片施壓，連通傳動軸并將部分扭矩分配到后輪以幫助車輛脫困。從官方數(shù)據(jù)看，逍客四驅(qū)的扭矩配備情況為前/后100:0-50:50之間自動調(diào)整。3.LOCK模式
選擇Lock模式后，中央差速器連通，發(fā)動機的扭矩被默認(rèn)為50:50分配到前、后橋，用于對付一些相對惡劣的路況。不過該模式的使用也是有前提條件的，當(dāng)車速超過40公里/小時后，系統(tǒng)會自動解除四驅(qū)狀態(tài)。關(guān)于電子剎車輔助
對于擁有軸間差速鎖的硬派越野車來說，鎖止差速器可避免輪胎空轉(zhuǎn)，或是說扭矩的浪費；而對于操作簡便的適時四驅(qū)車來說也需要一個同理的物理動作—電子剎車輔助。它可以起到限滑的作用，原理很簡單，就是幫助打滑的車輪剎車。逍客的部分車型配備了VDC系統(tǒng)，它包含著四輪電子剎車輔助功能，官方稱作BLSD（剎車式防滑差速器）。這表示，當(dāng)車輛遇到車輪懸空打滑情況時，可以通過電子剎車輔助來對其進行制動，以保證扭矩可以被分配到有附著力的車輪上，從而幫助車輛通過復(fù)雜路面。大家可以通過網(wǎng)友的視頻了解下逍客的通過性，這是一個現(xiàn)實中遇到的交叉軸情景，很明顯，右前輪和左后輪都處

由于逍客車是城市型的SUV，主要是城市使用，考慮了節(jié)省油的原則，這個車的兩驅(qū)的，要是在喜歡有勁的，可以考慮定制四驅(qū)的。