雙離合變速器還是叫DCT比較合適,只是大眾DSG應(yīng)用的比較早,名聲比較大。應(yīng)該說雙離合變速器的設(shè)計理念很好,解決了MT和AT之間的矛盾,即有MT的性能,又有AT的方便。對自動變速箱(DCT可以看成是自動變速箱的一種)的要求,無非是平順性,加速性和油耗三方面。平順就不多說了,DCT和CVT(無級變速器)一定比普通AT和MT強(qiáng)
加速性也是DCT的優(yōu)勢,以前認(rèn)為MT一定比AT有優(yōu)勢,但DCT可以在0.2秒內(nèi)完成換擋,這是任何優(yōu)秀的車手也做不到的,很多高性能跑車:GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了雙離合變速器。油耗一直是爭論比較多的一點,進(jìn)口大眾論壇上大家的感覺也是,并不像想像中那么省油,看來和CVT一樣,雖然理論上會比AT省油,但實際上油耗還是和很多因素有關(guān),日常正常駕駛的話還是MT更省油些。但DCT也不是十全十美,首先是眾所周知的溫度問題。前段時間大眾召回DSG進(jìn)口邁騰,說是溫度傳感器有問題,可能會使變速箱行駛中跳入空檔保護(hù)。但有人分析并不是傳感器有問題,而是因為DSG基于MT基礎(chǔ),在市區(qū)內(nèi)長時間低速行駛,處于半聯(lián)動狀態(tài),很容易引起溫度過高。新的DSG是干式7速的,相對于原來的6速濕式,體積更小,效率更高,但耐高溫和承受扭矩都較低,只適合小型車。所以,性能優(yōu)勢:DCT>MT>AT>CVT
舒適性:CVT>DCT>AT>MT
經(jīng)濟(jì)性:MT>CVT>DCT>AT(個人感覺理論上講,CVT還是比DSG省油的)
駕駛樂趣:MT>DCT>AT>CVT
維護(hù)保養(yǎng):MT>AT>CVT>DCT(雖然日產(chǎn)的CVT都是免維護(hù)的,但個人認(rèn)為可靠性還是低于普通AT)
如果換算成分?jǐn)?shù)的話,最高4分,最低1分,得分應(yīng)該是:
DCT 13分
MT 16分
CVT 11分
普通AT 10分
看來DCT還是比較值得購買的
個人感覺,CVT和DCT只是變速箱發(fā)展的兩個方向,但就像電影無法代替攝影一樣,MT還是有其存在的意義,相信是不會被代替的。
CVT是無級變速箱,DCT是雙離合變速箱,一種是經(jīng)濟(jì)型的,一種是賽車用的。因為你是女性,所以就不給你講兩種變速箱的原理了,這里只和你說一下就是兩種變速箱的車在開的時候都是感覺不到換檔的,操作上和你都沒什么關(guān)系,只要掛著D檔開就行了。個人建議你買CVT的車,像奧迪A4L,CVT與MT和AT相比有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力,而CVT的無級變速特性,能夠獲得后備功率最大的傳動比,女生開車最頭痛的就是坡路起車,普通的自動檔車剛剛抬剎車的時候也會后滑一點的。DCT是雙離合,最早用于賽車和超級跑車上,向布加迪這種能跑400KM/H的車,正是因為有了雙離合的變速器才讓它的加速又快了那么零點幾秒。目前雙離合的車國內(nèi)比較不錯的應(yīng)該是大眾和沃爾沃了。關(guān)于你說的新車,向奧迪和沃爾沃都是每年出一款新車的。你直接買2011款的就行了。如果是女生開的話,A4L最合適了,8檔CVT手自一體的(強(qiáng)調(diào)一下,CVT是無級變速,這里說的8檔是模擬的)。上海大眾和一汽大眾的車?yán)锩?,十萬以上的車基本上都是雙離合的了,也就是DCT的,也有DSG,DSG傳說比DCT更快一點,但也是雙離合,像CC、邁騰、高爾夫、途安、朗逸全都有雙離合版本的,而且都有2011款。還有剛剛和你說的沃爾沃,只要不是手動的都是雙離合的。CVT的車,現(xiàn)在很多國產(chǎn)品牌都有了,我各人認(rèn)為最好的還是奧迪A4和奔馳B級旅行車(豪華品牌里面好像只有寶馬沒有出過CVT的車型,至少我沒聽說過寶馬有CVT的車,但是雙離合的寶馬是有的。國產(chǎn)的向什么帝豪啊,力帆啊、MG啊、長城啊,都有CVT的車,因為無級變速是老技術(shù)了,而雙離合相對新一些。我個人不怎么喜歡日本車,但是也可以告訴你,三菱的翼神、日產(chǎn)(尼桑)的逍客、天籟、豐田的卡羅拉都有CVT的。經(jīng)濟(jì)性方面CVT比較省油;舒適性上兩個都差不多,都是感覺不到換檔的;關(guān)于保養(yǎng)方面,變速箱只是需要換換油,不像引擎或者懸掛那么麻煩,這應(yīng)該不是你需要考慮的問題,如果你弄壞了,修哪個都不便宜。最后對于女性來說,如果經(jīng)濟(jì)條件允許的話,CVT我建議你買A4L,雙離合建議你選沃爾沃S40。如果這兩款車對你來說太貴了,可以考慮一下DSG版的朗逸,雙離合的。如果還是有點貴的話,可以再看看國產(chǎn)的品牌,向長城、比亞迪、力帆和帝豪生產(chǎn)的CVT的車。
DSG也是雙離合是自動的。兩個離合器自動交替換擋,挫感更校油耗也比非雙離合的自動檔略低。但技術(shù)不是特成熟。它是兩個離合器自動交替換擋,是大眾公司研發(fā)的屬于自己的雙離合產(chǎn)品.只需跟自動擋一樣只管操作油門和剎車,更平順,維修成本高
雙離合變速箱dct濕式好還是干式好濕式雙離合變速箱耐用,動力傳遞一般,干式雙離合變速箱動力傳遞好,轉(zhuǎn)換速度快。
Wey相比哈弗提升的是設(shè)計和配置,vv7和H7同款發(fā)動機(jī),H7用的是格特拉克的6DCT450,vv7用的是長城自產(chǎn)的7DCT450(雖然是格特拉克技術(shù),但不是通用型號,相當(dāng)于定制的)
7速G-DCT指的是,7速雙離合變速器,一款傳動直接相應(yīng)速度比較快的變速器
G-DCT是傳祺旗下車型上使用的雙離合變速器,7速G-DCT變速箱來自菲亞特-JEEP集團(tuán),菲亞特屬于世界五大汽車集團(tuán)之一,旗下?lián)碛蟹ɡ斏?,jeep,克萊斯勒,道奇等知名跑車廠家,渦輪增壓、變速箱等汽車核心技術(shù)都有自己的技術(shù)專利。工作原理:擁有一套緊湊的超高速液壓系統(tǒng),采用了電控液壓驅(qū)動的雙離合單元,同時換擋機(jī)構(gòu)也由液壓控制模塊進(jìn)行控制。其中的兩組離合器分別連接奇數(shù)擋和偶數(shù)擋,當(dāng)1擋處于工作狀態(tài)時,2擋已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,一個工作時另一個做好準(zhǔn)備,一個控制1、3、5檔,一個控制2、4、6檔,使用一檔的時候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了,換檔時間大大縮短,沒有延時。
版權(quán)所有:© 2013-2022 車主指南 車主的貼心幫手
網(wǎng)站備案:粵ICP備15054683號
聯(lián)系我們: