漢蘭達(dá)采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由中央電控多片離合器式限滑差速器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力+輪間有基于ESC系統(tǒng)的電子輔助制動(dòng)；電腦會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力分配，通常平路情況下車輛偏向于前驅(qū)，并可根據(jù)輪胎附著力情況對(duì)前后軸驅(qū)動(dòng)力在100：0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。駕駛員還可以手動(dòng)鎖止中央差速器，理論上驅(qū)動(dòng)力將會(huì)固定在50:50。這是一套典型的城市型SUV四驅(qū)結(jié)構(gòu)。主要應(yīng)對(duì)的濕滑路面行駛穩(wěn)定性和稍微差點(diǎn)路面的輕度越野。哈弗H8搭載了博格華納公司的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)（適時(shí)四驅(qū)），它的四驅(qū)系統(tǒng)是逆向仿造奔馳第一代ML系結(jié)構(gòu)，中央也是一個(gè)多片離合器結(jié)構(gòu)+四輪帶電子限滑（與漢蘭達(dá)的前后軸連接方式本質(zhì)上基本一樣）。但相比漢蘭達(dá)，H8增加了4L（低速四驅(qū)）模式，能將扭矩放大至2.48倍，能夠適應(yīng)更多路況，脫困能力更強(qiáng)。