卡羅拉自從出雙擎混動版后銷量飆升去年全球第一，省油非常適合市區(qū)堵車，不過空間小，用料稍差
明銳家用非常不錯，媲美速騰的配置，大空間加高配全景天窗，裝載空間非常可觀
朗境和蔚領相比出來安全配置和娛樂配置高一點其他幾乎沒有什么優(yōu)勢，個人覺得蔚領要比朗境性價比好多了
蔚領也是我很喜歡的一款車，看中的是大天窗，高底盤和大空間，這是家用旅行非常舒適貼心的配置。法系車不怎么熱門，如果沒有仇日情懷的話，卡羅拉可以同明銳、蔚領也會是不錯的選擇，個人比較喜歡蔚領，因為配置可以后期調(diào)整，但是蔚領獨有的特性是無法替代的全景天窗，底盤加高這都是沒辦法加裝的從配置方面蔚領可能有些寒酸但是選擇自己實用的加裝也不失為一個好的選擇，明銳是性價比高的（至少是公認比大眾更實惠的）價格更低，配置更好個人覺得明銳蔚領二選一是不錯的
還有要說明的是只要是車就肯定有缺點，網(wǎng)上反映的情況酌情考慮

蔚領和朗境配置還是相近的，差別主要在蔚領的全景天窗、娛樂配置上和一些細節(jié)上，但相同價位上，蔚領的配置顯然要比朗境好一些，我還是偏向蔚領些。

慣例先說答案，技術平臺沒差別，車型定位有差別。先說技術平臺
上海大眾朗逸家族與一汽大眾的寶來使用的是相同的PQ34平臺，這兩個車除了外觀的差異，內(nèi)在技術平臺完全一致，零件通用性也極大。而蔚領是一汽大眾基于寶來開發(fā)而來的旅行車，用的同樣也是PQ34平臺。只是使用了旅行車的造型。因此，從技術平臺上，蔚領與寶來、朗逸、朗行基本沒有差異。說點題外話一直以來，上海大眾的開發(fā)能力是高于一汽大眾的，而且高了不少。在與一汽大眾合資以后，大眾整體偏向于一汽，好車型也大都給了一汽大眾，諸如邁騰（原生帕薩特）、速騰、高爾夫，基本上全球車型都給了一汽大眾。拿不到好車型對于一個合資企業(yè)而言是致命的，唯一的出路只能是自己開發(fā)了，于是，才有了朗逸。憑借不錯的自主開發(fā)能力，在明顯劣勢的情況下，上海大眾依然在合資企業(yè)保持領先優(yōu)勢，這是相當不易的?？梢哉f，在眾多合資企業(yè)中，開發(fā)能力最強的就屬上海大眾和上海通用?？吹嚼室莸某晒Γ黄蟊姴磐瞥隽藢殎?，不過在銷量上還是難以與朗逸平分秋色。接著，上海大眾推出了朗行、朗境，形成了朗逸家族。而一汽大眾一直只有寶來，直到去年才推出了寶來的衍生車型，蔚領。造型定位
一汽大眾想給寶來做衍生車型，但是三廂車的衍生車型就那么幾種，兩廂和跨界都讓朗逸家族用了，總不能一直跟著朗逸的腳步吧，于是，選擇了旅行車，與朗行拉開差異。就如開頭所說，朗逸、朗行和蔚領僅是車型定位的差別。朗逸—三廂家用轎車
朗行—個性兩廂車
蔚領—旅行車
旅行車的定位給蔚領帶來的是更大的行李箱空間和更高的實用性。再說點題外話這其中也有大眾本身的考慮。旅行車和柴油車一樣，是大眾無比擅長的領域，而作為大眾集團最大的單一市場，卻不喜歡旅行車，這讓大眾很難受。因為如果能在中國推廣旅行車，對于保持大眾在中國市場的領先優(yōu)勢將會有莫大幫助。所以，蔚領與即將上市的斯柯達明銳旅行版都是大眾在中國探路并推廣旅行車的工具。偏得有點遠，感興趣可以看我寫在頭條上的文章“大眾如此積極地投身于旅行車推廣…”
蔚領本身
就蔚領本身而言，這是一輛標準的旅行車造型，而且是是很出色的造型。修長的身材、略微加高的底盤以及黑色的大包圍，營造的是很運動的風格。因此，僅從外觀，我會打九十分。但是，老舊的平臺是它的劣勢，PQ34已經(jīng)發(fā)布快三十年了，相關技術太老了。當然，老平臺也有老平臺的優(yōu)勢，價格便宜、高可靠性以及低維護成本。如果，蔚領是MQB，我想我極有可能會買