我去試駕過E3，整體感覺良好，雖說1.5排量不大，但油門反映速度迅速，車內做工也不錯，外觀就不說了，仁者見仁，智者見智了！

本人E3車主，三個月了，暫時沒發(fā)現(xiàn)有毛??；比較贊賞E3，2013年9月12日上市，口碑還不錯，上市9月銷量3千多，十月近八千，十一月9千，十二月破萬，估計快出自動擋的了，應該銷量還會向上漲，保有量提高了。E5是老款車吧，不過好像新出了個雙燃料版，小貴一些，個人看不中E5的樣子了，你可以到網(wǎng)站搜搜比較一下外觀，確實感覺有點不不。反正說不上來。E3發(fā)動機、底盤、變速箱和E5基本都一樣，遺憾的后輪確實是鼓剎，不過不是特別重要的問題吧，個人感覺；但E3的內部結構設計比較人性化了，各種抽屜放東西啥的，裝配工藝有提高了，個人覺得風尚版、智商版都值得入手?？丛谀膫€地區(qū)了，有地方有折扣，有的省份，一直都沒有什么折扣，銷量現(xiàn)在不錯，要等官方降價的日子估計還有一陣子呢~祝如愿。

十萬以下國產(chǎn)車比合資有優(yōu)勢，合資在十萬以下也沒見得比國產(chǎn)車好多少，具體還得去試駕，看車，看個人喜歡！

實話說的話就是看你怎么想，從外形、配置和空間、安全性以及節(jié)油性上來說，奇瑞E3都要優(yōu)于賽歐，但是賽歐畢竟是雪佛蘭的，因此你就糾結了，兩款車的價格其實差不多，如果你要是新手并代步，個人建議買E3，一是省油，另外奇瑞的車維修便宜，新手總免不了碰擦，保險也不能陪全部，如果你個子大或者家里有個子大的人，E3空間也比賽歐大多了，如果你怕買奇瑞沒面子，賽歐也是不錯的選擇，雖然沒有太多的配置和亮點，但是代步是足夠了，畢竟是雪佛蘭的屬于合資品牌。

奇瑞旗下的車型多的讓人有些數(shù)不清楚，即使每天接觸汽車數(shù)據(jù)的人也會對它的車型名稱及模樣混淆。風云2、E5、A3以及今天評測的這輛E3，都扎堆在了五六萬左右的車型陣營中，但它們并沒有呈現(xiàn)出那種寧濫勿缺的態(tài)度?？梢园l(fā)現(xiàn)奇瑞這幾年在不斷吸取別人的造車經(jīng)驗從而改進自己的產(chǎn)品。從這輛奇瑞E3來看，外觀及內飾都有著很高的原創(chuàng)度。它的產(chǎn)品定位夾在了風云2三廂與奇瑞E5之間。這讓奇瑞的產(chǎn)品線更加豐富，但也讓消費者選擇起來有些頭疼。外觀：原創(chuàng)度很高容易被大眾接受
車頭來看，E3和E5的外形稍有一點點相似，4450mm的車身長度讓它在尺寸上夾在了風云2三廂與E5之間。U形的中網(wǎng)及行李廂蓋看上去都非常大眾化。車頭的泊車雷達與LED尾燈出現(xiàn)在這個價位的車型身上值得稱贊。內飾：中庸但不平庸，主打家用風格
空間：乘坐空間中規(guī)中矩儲物空間豐富
2570mm沒有讓E3的車內空間有令人驚喜的地方，乘坐空間也是中規(guī)中矩。身高180左右的體驗者坐進車內頭部不會感受到壓抑。但由于奇瑞E3的前排座椅除頂配車型外均為配備高度調節(jié)功能，這也讓E3的乘坐能力有了一定的局限性。而后排由于尺寸的限制，身材高大一些的人來說坐進去會稍顯得有些擁擠。瑞E3的后備箱空間中規(guī)中矩，深度接近1000mm，最寬的部分也達到了1450mm。不過由于內側寬度受到輪拱影響較大，在放置一些較寬的物品時會受到一些影響。后排座椅可以4/6比例放倒，擴充了后備箱能力。動力：百公里加速11.97秒低扭不足
熟悉奇瑞的人應該對這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機并不陌生，在它的老大哥奇瑞E5以及風云2等多款奇瑞車型上所搭配。這款發(fā)動機的最大功率為80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。傳動部分，E3目前只搭載了一款5速手動變速箱。操控：追求舒適性懸掛支撐性不佳
在駕駛當中奇瑞E3的方向盤顯得非常輕盈，不過力回饋表現(xiàn)不是很好。柔和是E3在駕駛感受中的整體特點，不管是離合器、油門以及剎車方面，都會感覺到比較柔軟，很適合城市中駕駛，但這也使得駕駛中一些車給駕駛者的反饋較少，對剎車力度及離合器結合點等信息不太容易掌握。舒適：座椅舒適度很高噪音較明顯
油耗：百公里7.5L 同級車型中處中游水平
對于這種純家用的車而言，油耗當然是人們關心的性能指標之一了。我們模擬了高速環(huán)路、城市擁堵路況以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路這些日常經(jīng)常遇到的路況環(huán)境，行使了116.1公里之后，測得的百公里油耗成績?yōu)?.5升。配置：配置非常豐富實用性也較強
本次測試的是1.5L智尚版車型，官方指導價為6.09萬。在6萬元出頭的車型上看到大燈高度調節(jié)、GPS導航、彩