首先來說說背景情況：
昂科威于2014年首發(fā)，其采用的控制臂襯套設(shè)計(jì)，其實(shí)之前并無人知曉！這種設(shè)計(jì)是替換了傳統(tǒng)的一體軸實(shí)心結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本！我們從拆解的昂科威分體軸控制臂也可以看出其結(jié)構(gòu)是分離式的特征！從實(shí)際的案例可以看出，分體式控制臂襯套就是兩段插銷加內(nèi)套管構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，外部包裹硫化橡膠作為緩沖層！而2015年8月份的新一體式專利，被證實(shí)用在了2016年發(fā)布的凱迪拉克XT5上！而后的新GL8開始采用了一種全新的一體軸結(jié)構(gòu)，特征是單邊軸上圓擋盤止推（下圖右端），另外一邊（下圖左邊）止推蓋設(shè)計(jì)！通過車友拍照，我們清楚的看到昂科威18款的特征明顯的止推蓋，這個結(jié)構(gòu)和之前的探界者的控制臂襯套設(shè)計(jì)，完全一致！這再一次作證了通用改進(jìn)分體軸的原因和目的！也再一次作證了之前的分體軸設(shè)計(jì)存在缺陷的事實(shí)！網(wǎng)上說的斷軸和通用分體軸的脫軸，是完全不同的情況！這點(diǎn)，有很多“人”在故意混淆，要么是不懂，要么就是在幫通用遮掩缺陷！這是令人遺憾的！通用應(yīng)答承擔(dān)召回缺陷產(chǎn)品的義務(wù)！而不是縮頭烏龜?shù)挠w彌彰，欺騙詆毀消費(fèi)者！

你好朋友，目前車軸基本輕量高強(qiáng)度型。