鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容．剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時，手指就是剎車片,只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內(nèi)壁,咖啡杯就會停止旋轉(zhuǎn)．汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內(nèi)壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動從而達到制動效果。碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時,碟子也會停止旋轉(zhuǎn)．汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內(nèi)的活塞,將制動蹄片壓向剎車盤從而產(chǎn)生制動效果。碟剎就是盤式制動，理論上來說盤式制動效能較鼓式制動好，但是成本較高一些。從外觀上能看到，盤式制動有制動盤和制動鉗，鼓式制動則沒有。有一些經(jīng)濟型車為了節(jié)約成本，做成前盤后鼓，其實這也是可以的，因為制動時汽車重心前移，后輪由于壓力降低附著力下降，車輪會更早出現(xiàn)抱死，所以鼓式制動也已經(jīng)足夠了。

從安全性上看，碟剎可以瞬間控制好，剎車性能也比較好，一般適用于技術(shù)比較嫻熟的人。從經(jīng)濟及耐用角度看，鼓剎經(jīng)濟，后續(xù)成本低；碟剎的一般貴300左右。鼓剎剎車有一個緩沖的距離，剎車相對來說比較容易磨損！

盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的復(fù)合材料制造而成，固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，使輪胎迅速停下來。盤式制動器具有散熱快、重量輕、制動迅速、調(diào)整方便的特點。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，受外界環(huán)境因素的影響更小，在嚴寒氣候和極限駕駛狀態(tài)下開車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在短時間內(nèi)讓車停下來。此外，有些高性能的汽車還會在制動盤上打許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。不過盤式制動器也有它的缺點，首先就是制造成本要明顯高于鼓式制動器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制動器。而且別看都叫碟剎，制動盤和卡鉗的尺寸，還有剎車泵的設(shè)計都會直接影響到一款車的制動效果，所以不能僅憑一輛車配的是什么結(jié)構(gòu)的剎車就武斷地說哪款車的制動效果更好。鼓式制動器其實就是在車輪轂里面裝備兩個半圓形的剎車蹄片和一個剎車鼓，當駕駛員踩下剎車踏板時，鼓內(nèi)的分泵受油管輸送來的壓力作用，推動剎車蹄片壓向剎車鼓產(chǎn)生制動效果。其實鼓式制動器在汽車界應(yīng)用已經(jīng)有非常長的歷史了，它最大的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單，造價經(jīng)濟，但卻能夠提供強大的制動力，在相等的剎車條件下，鼓剎的力度絲毫不弱于盤剎，而且采用鼓式剎車的車輛剎車系統(tǒng)更容易安裝和維修。不過，鼓剎的缺點也很明顯，由于鼓式制動器是密封的，所以在剎車過程中產(chǎn)生的大量熱能不容易迅速散發(fā)出去，而熱量正是造成剎車性能衰退的重要原因；此外，剎車鼓在受熱后直徑會略微增大，從而造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車效果減退的情況。所以配備了鼓式制動器的車輛遇有需要連續(xù)長時間踩剎車的山路時，要特別注意剎車系統(tǒng)的溫度，防止剎車系統(tǒng)過熱引起的性能下降。其實，無論盤式制動器還是鼓式制動器，只要正常的使用都能保證良好的制動效果，沒有明顯的優(yōu)劣之分。只不過根據(jù)使用環(huán)境、制造成本以及駕駛風格的不同，兩種剎車才會表現(xiàn)出各自的優(yōu)勢與不足。

汽車上碟剎跟鼓剎各有各的優(yōu)點，碟剎，散熱好，壽命也稍長一些，美觀，但制動力不及鼓剎，保養(yǎng)費用也稍貴一些；鼓剎，制動力較大，維修保養(yǎng)費用低，駐車制動設(shè)計比較方便，但是散熱不好；現(xiàn)在很多車都用4輪碟剎的，其中一些車的駐車制動采用的就是碟帶鼓的，一般是后輪碟式制動的中心有一個小鼓。不管是碟剎還是鼓剎，都能滿足制動的要求，隨著技術(shù)的不斷成熟，碟剎的應(yīng)用會越來越多。

鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。另外一點，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。同時碟比鼓貴。我個人覺得要看您有哪方面的需求,什么樣的使用環(huán)境.

分情況也沒有絕對的好壞有的時候噱頭大于實用
剎車主要涉及到一個熱衰減的問題尤其是轎車
時速快剎車泵力度大剎車盤高溫就會導(dǎo)致剎車靈敏度下降最后導(dǎo)致失靈
碟剎和鼓剎的區(qū)別在于碟剎暴露在外面通風良好散熱快而鼓剎則會散熱慢
現(xiàn)在大多數(shù)的A級車采用前后碟剎前通風碟后實心碟這樣看來實心碟和鼓剎的散熱效果差距并不明顯所以意義不大

現(xiàn)在都是盤剎，碟剎了，鼓剎基本淘汰了
由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。并且由于盤式剎車的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動的需求

兩種方式各有好處。用碟剎，效率比較高，而且降溫效果好些。但是由于剎車碟裸露在外，如果沾了油污反而會影響剎車效果。鼓剎效率稍微差些但維護簡單。