鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容．剎車鼓就像咖啡杯，當(dāng)您將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí)，手指就是剎車片,只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內(nèi)壁,咖啡杯就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)．汽車上的鼓式剎車簡(jiǎn)單點(diǎn)說是由制動(dòng)油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞，對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內(nèi)壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時(shí),碟子也會(huì)停止旋轉(zhuǎn)．汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個(gè)與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時(shí)，高壓剎車油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞,將制動(dòng)蹄片壓向剎車盤從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。碟剎就是盤式制動(dòng)，理論上來說盤式制動(dòng)效能較鼓式制動(dòng)好，但是成本較高一些。從外觀上能看到，盤式制動(dòng)有制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗，鼓式制動(dòng)則沒有。有一些經(jīng)濟(jì)型車為了節(jié)約成本，做成前盤后鼓，其實(shí)這也是可以的，因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)汽車重心前移，后輪由于壓力降低附著力下降，車輪會(huì)更早出現(xiàn)抱死，所以鼓式制動(dòng)也已經(jīng)足夠了。

從安全性上看，碟剎可以瞬間控制好，剎車性能也比較好，一般適用于技術(shù)比較嫻熟的人。從經(jīng)濟(jì)及耐用角度看，鼓剎經(jīng)濟(jì)，后續(xù)成本低；碟剎的一般貴300左右。鼓剎剎車有一個(gè)緩沖的距離，剎車相對(duì)來說比較容易磨損！

盤式制動(dòng)器也叫碟剎，其中又分盤式和通風(fēng)盤式兩種。它是由制動(dòng)盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動(dòng)卡鉗還有油管等部件組成。制動(dòng)盤一般用金屬的復(fù)合材料制造而成，固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上，制動(dòng)鉗上的摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，使輪胎迅速停下來。盤式制動(dòng)器具有散熱快、重量輕、制動(dòng)迅速、調(diào)整方便的特點(diǎn)。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，受外界環(huán)境因素的影響更小，在嚴(yán)寒氣候和極限駕駛狀態(tài)下開車，盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器更容易在短時(shí)間內(nèi)讓車停下來。此外，有些高性能的汽車還會(huì)在制動(dòng)盤上打許多小孔，以加速通風(fēng)散熱和提高制動(dòng)效率。不過盤式制動(dòng)器也有它的缺點(diǎn)，首先就是制造成本要明顯高于鼓式制動(dòng)器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制動(dòng)器。而且別看都叫碟剎，制動(dòng)盤和卡鉗的尺寸，還有剎車泵的設(shè)計(jì)都會(huì)直接影響到一款車的制動(dòng)效果，所以不能僅憑一輛車配的是什么結(jié)構(gòu)的剎車就武斷地說哪款車的制動(dòng)效果更好。鼓式制動(dòng)器其實(shí)就是在車輪轂里面裝備兩個(gè)半圓形的剎車蹄片和一個(gè)剎車鼓，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，鼓內(nèi)的分泵受油管輸送來的壓力作用，推動(dòng)剎車蹄片壓向剎車鼓產(chǎn)生制動(dòng)效果。其實(shí)鼓式制動(dòng)器在汽車界應(yīng)用已經(jīng)有非常長(zhǎng)的歷史了，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，但卻能夠提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，在相等的剎車條件下，鼓剎的力度絲毫不弱于盤剎，而且采用鼓式剎車的車輛剎車系統(tǒng)更容易安裝和維修。不過，鼓剎的缺點(diǎn)也很明顯，由于鼓式制動(dòng)器是密封的，所以在剎車過程中產(chǎn)生的大量熱能不容易迅速散發(fā)出去，而熱量正是造成剎車性能衰退的重要原因；此外，剎車鼓在受熱后直徑會(huì)略微增大，從而造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車效果減退的情況。所以配備了鼓式制動(dòng)器的車輛遇有需要連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間踩剎車的山路時(shí)，要特別注意剎車系統(tǒng)的溫度，防止剎車系統(tǒng)過熱引起的性能下降。其實(shí)，無論盤式制動(dòng)器還是鼓式制動(dòng)器，只要正常的使用都能保證良好的制動(dòng)效果，沒有明顯的優(yōu)劣之分。只不過根據(jù)使用環(huán)境、制造成本以及駕駛風(fēng)格的不同，兩種剎車才會(huì)表現(xiàn)出各自的優(yōu)勢(shì)與不足。

汽車上碟剎跟鼓剎各有各的優(yōu)點(diǎn)，碟剎，散熱好，壽命也稍長(zhǎng)一些，美觀，但制動(dòng)力不及鼓剎，保養(yǎng)費(fèi)用也稍貴一些；鼓剎，制動(dòng)力較大，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，駐車制動(dòng)設(shè)計(jì)比較方便，但是散熱不好；現(xiàn)在很多車都用4輪碟剎的，其中一些車的駐車制動(dòng)采用的就是碟帶鼓的，一般是后輪碟式制動(dòng)的中心有一個(gè)小鼓。不管是碟剎還是鼓剎，都能滿足制動(dòng)的要求，隨著技術(shù)的不斷成熟，碟剎的應(yīng)用會(huì)越來越多。

鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動(dòng)散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動(dòng)力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。另外一點(diǎn)，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時(shí)間一致，制動(dòng)迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點(diǎn)到面，制動(dòng)效率相對(duì)低。同時(shí)碟比鼓貴。我個(gè)人覺得要看您有哪方面的需求,什么樣的使用環(huán)境.

分情況也沒有絕對(duì)的好壞有的時(shí)候噱頭大于實(shí)用
剎車主要涉及到一個(gè)熱衰減的問題尤其是轎車
時(shí)速快剎車泵力度大剎車盤高溫就會(huì)導(dǎo)致剎車靈敏度下降最后導(dǎo)致失靈
碟剎和鼓剎的區(qū)別在于碟剎暴露在外面通風(fēng)良好散熱快而鼓剎則會(huì)散熱慢
現(xiàn)在大多數(shù)的A級(jí)車采用前后碟剎前通風(fēng)碟后實(shí)心碟這樣看來實(shí)心碟和鼓剎的散熱效果差距并不明顯所以意義不大

現(xiàn)在都是盤剎，碟剎了，鼓剎基本淘汰了
由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。并且由于盤式剎車的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動(dòng)作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動(dòng)的需求

兩種方式各有好處。用碟剎，效率比較高，而且降溫效果好些。但是由于剎車碟裸露在外，如果沾了油污反而會(huì)影響剎車效果。鼓剎效率稍微差些但維護(hù)簡(jiǎn)單。