是鼓剎的,沒有剎車盤
鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容.剎車鼓就像咖啡杯,當(dāng)您將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí),手指就是剎車片,只要您將五指向外一張,摩擦咖啡杯內(nèi)壁,咖啡杯就會(huì)停止旋轉(zhuǎn).汽車上的鼓式剎車簡(jiǎn)單點(diǎn)說是由制動(dòng)油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞,對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內(nèi)壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容,您用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時(shí),碟子也會(huì)停止旋轉(zhuǎn).汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個(gè)與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成.剎車時(shí),高壓剎車油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞,將制動(dòng)蹄片壓向剎車盤從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。碟剎就是盤式制動(dòng),理論上來說盤式制動(dòng)效能較鼓式制動(dòng)好,但是成本較高一些。從外觀上能看到,盤式制動(dòng)有制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗,鼓式制動(dòng)則沒有。有一些經(jīng)濟(jì)型車為了節(jié)約成本,做成前盤后鼓,其實(shí)這也是可以的,因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)汽車重心前移,后輪由于壓力降低附著力下降,車輪會(huì)更早出現(xiàn)抱死,所以鼓式制動(dòng)也已經(jīng)足夠了。
從安全性上看,碟剎可以瞬間控制好,剎車性能也比較好,一般適用于技術(shù)比較嫻熟的人。從經(jīng)濟(jì)及耐用角度看,鼓剎經(jīng)濟(jì),后續(xù)成本低;碟剎的一般貴300左右。鼓剎剎車有一個(gè)緩沖的距離,剎車相對(duì)來說比較容易磨損!
盤式制動(dòng)器也叫碟剎,其中又分盤式和通風(fēng)盤式兩種。它是由制動(dòng)盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動(dòng)卡鉗還有油管等部件組成。制動(dòng)盤一般用金屬的復(fù)合材料制造而成,固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上,制動(dòng)鉗上的摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè),分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng),動(dòng)作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,使輪胎迅速停下來。盤式制動(dòng)器具有散熱快、重量輕、制動(dòng)迅速、調(diào)整方便的特點(diǎn)。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,受外界環(huán)境因素的影響更小,在嚴(yán)寒氣候和極限駕駛狀態(tài)下開車,盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器更容易在短時(shí)間內(nèi)讓車停下來。此外,有些高性能的汽車還會(huì)在制動(dòng)盤上打許多小孔,以加速通風(fēng)散熱和提高制動(dòng)效率。不過盤式制動(dòng)器也有它的缺點(diǎn),首先就是制造成本要明顯高于鼓式制動(dòng)器,另外,在耐用性方面也不如鼓式制動(dòng)器。而且別看都叫碟剎,制動(dòng)盤和卡鉗的尺寸,還有剎車泵的設(shè)計(jì)都會(huì)直接影響到一款車的制動(dòng)效果,所以不能僅憑一輛車配的是什么結(jié)構(gòu)的剎車就武斷地說哪款車的制動(dòng)效果更好。鼓式制動(dòng)器其實(shí)就是在車輪轂里面裝備兩個(gè)半圓形的剎車蹄片和一個(gè)剎車鼓,當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí),鼓內(nèi)的分泵受油管輸送來的壓力作用,推動(dòng)剎車蹄片壓向剎車鼓產(chǎn)生制動(dòng)效果。其實(shí)鼓式制動(dòng)器在汽車界應(yīng)用已經(jīng)有非常長(zhǎng)的歷史了,它最大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)經(jīng)濟(jì),但卻能夠提供強(qiáng)大的制動(dòng)力,在相等的剎車條件下,鼓剎的力度絲毫不弱于盤剎,而且采用鼓式剎車的車輛剎車系統(tǒng)更容易安裝和維修。不過,鼓剎的缺點(diǎn)也很明顯,由于鼓式制動(dòng)器是密封的,所以在剎車過程中產(chǎn)生的大量熱能不容易迅速散發(fā)出去,而熱量正是造成剎車性能衰退的重要原因;此外,剎車鼓在受熱后直徑會(huì)略微增大,從而造成踩下剎車踏板的行程加大,剎車效果減退的情況。所以配備了鼓式制動(dòng)器的車輛遇有需要連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間踩剎車的山路時(shí),要特別注意剎車系統(tǒng)的溫度,防止剎車系統(tǒng)過熱引起的性能下降。其實(shí),無論盤式制動(dòng)器還是鼓式制動(dòng)器,只要正常的使用都能保證良好的制動(dòng)效果,沒有明顯的優(yōu)劣之分。只不過根據(jù)使用環(huán)境、制造成本以及駕駛風(fēng)格的不同,兩種剎車才會(huì)表現(xiàn)出各自的優(yōu)勢(shì)與不足。
汽車上碟剎跟鼓剎各有各的優(yōu)點(diǎn),碟剎,散熱好,壽命也稍長(zhǎng)一些,美觀,但制動(dòng)力不及鼓剎,保養(yǎng)費(fèi)用也稍貴一些;鼓剎,制動(dòng)力較大,維修保養(yǎng)費(fèi)用低,駐車制動(dòng)設(shè)計(jì)比較方便,但是散熱不好;現(xiàn)在很多車都用4輪碟剎的,其中一些車的駐車制動(dòng)采用的就是碟帶鼓的,一般是后輪碟式制動(dòng)的中心有一個(gè)小鼓。不管是碟剎還是鼓剎,都能滿足制動(dòng)的要求,隨著技術(shù)的不斷成熟,碟剎的應(yīng)用會(huì)越來越多。
鼓剎及碟剎(盤剎)的最大區(qū)別在于散熱問題,在高速行駛中鼓剎制動(dòng)散熱不好,容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭,制動(dòng)力減弱,而碟剎通風(fēng)好,散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。另外一點(diǎn),碟剎用鉗式,剎車皮與碟盤是平面接觸,接觸面大,時(shí)間一致,制動(dòng)迅速;鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸,由點(diǎn)到面,制動(dòng)效率相對(duì)低。同時(shí)碟比鼓貴。我個(gè)人覺得要看您有哪方面的需求,什么樣的使用環(huán)境.
分情況也沒有絕對(duì)的好壞有的時(shí)候噱頭大于實(shí)用
剎車主要涉及到一個(gè)熱衰減的問題尤其是轎車
時(shí)速快剎車泵力度大剎車盤高溫就會(huì)導(dǎo)致剎車靈敏度下降最后導(dǎo)致失靈
碟剎和鼓剎的區(qū)別在于碟剎暴露在外面通風(fēng)良好散熱快而鼓剎則會(huì)散熱慢
現(xiàn)在大多數(shù)的A級(jí)車采用前后碟剎前通風(fēng)碟后實(shí)心碟這樣看來實(shí)心碟和鼓剎的散熱效果差距并不明顯所以意義不大
現(xiàn)在都是盤剎,碟剎了,鼓剎基本淘汰了
由于車輛的性能與行駛速度與日遽增,為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性,盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中,使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性,當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車,剎車的性能較不易衰退,可以讓車輛獲得較佳的剎車效果,以增進(jìn)車輛的安全性。并且由于盤式剎車的反應(yīng)快速,有能力做高頻率的剎車動(dòng)作,因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配,以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動(dòng)的需求
兩種方式各有好處。用碟剎,效率比較高,而且降溫效果好些。但是由于剎車碟裸露在外,如果沾了油污反而會(huì)影響剎車效果。鼓剎效率稍微差些但維護(hù)簡(jiǎn)單。
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