前幾天才入手一輛2.0T的標準版，感受么這是偏家用的MPV，可以看成是途安的放大版，低配是手動門，中高配是電動門：
1.尺寸方面比GL8短，比奧德賽大些，城市里面停車還算方便；2.較短的發(fā)動機艙和232的座椅布局使車內空間最大化利用，相比日系的奧德賽和艾力紳更適用，只比GL8小，中后排全部放倒后是一個平面可以當床睡，空間奇大；3.內飾比較簡單，不過人性化設計比較多，比如全景天窗、隔熱簾、小桌板和垃圾筒，很適合家用；4.油耗和動力方面2.0T發(fā)動機比2.4版的GL8、艾力紳、奧德賽都好，這是夏朗的最大優(yōu)勢；5.安全性一直是大眾的側重點，低配高配都是一樣的；6.操縱性介于GL8和日系MPV之間，但是懸掛偏硬，過溝坎沒有日系車舒服；7.缺點一：沒有備胎，用的馬牌自封胎，城里、郊區(qū)完全沒有問題，如果是走遠門和比較偏僻的地方如果輪胎壞了就很麻煩；8.缺點二：據4S店維修技師講，中高配的電動門易損，容易卡??；9.價格比日系MPV貴，比GL8便宜，但是個人覺得中高配只是增加些內飾和電動部件，價格就比低配差到6-10萬，不是太合理。

夏朗已有15年歷史，售價30.98-40.98萬元的它與穩(wěn)坐中高級MPV市場的別克GL8和本田奧德賽來說并沒有優(yōu)勢；但是在其它方面如車內各項功能配置、動力、空間等等，都有不小的優(yōu)勢，尤其是動力油耗方面，夏朗2.0T的發(fā)動機要比奧德賽2.4自然吸氣功率要大，但卻更加的省油。百公里8L。其實，從某些意義上來說，新夏朗與奧德賽并不能橫向對比，根據調查結果顯示，奧德賽主要購買群體仍為企事業(yè)單位或私企用車。新夏朗從整體風格到運動調校都與它倆有些錯位。這個“錯位”效果給新夏朗很好的切入點，以更運動更適合家用的方式闖進中高級MPV市場，給平淡的市場加入了一劑強心針。

夏朗空間大，操控感好，指向準確，安全系數高，桌椅舒適，風燥比較小。后排空間很靈活，全部放到跟T5一樣。全平，比起T5 操作起來便捷多了。

感覺是好車.動力要選擇1.8T或者2.0T動力充足，1.4T只能說夠用，安全系統(tǒng)全面，底盤穩(wěn)定，高速狀態(tài)比較穩(wěn)定，試駕下試試，日本車跑到90-100是什么感覺.再試試夏朗
車重1.85t，相比較是日韓系列中大suv車重.
而且現(xiàn)在車都用鋼材都差不多，比較下日系省油，車輕，你也就明白這是為什么，說NCAP沒問題是沒問題，NACP只是一個最低標準.在說白了，就是偷工減料.

作為一款MPV，2002年10月30日，夏朗首次進入中國市場。作為大眾汽車引進中國的第一款進口車，夏朗的外觀及內飾充分顯示了以人為本的設計。夏朗憑借寬闊的內部空間，靈活多變的座椅組合方式和無微不至的周到設計，完全可以滿足公務、商務以及休閑旅游等全方位的要求。夏朗內部空間設計周密，可拆卸座椅使它擁有更寬敞、更靈活的內部使用空間，可以根據車主需要輕松地將內部轉換為會議室、兒童活動室及運輸車，令車主的商務及生活需求完美結合。夏朗的各方面都很不錯。