結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成熟可靠，被動(dòng)減震舒適性極高。豐田確實(shí)了不起。凱美瑞如果不是這種筷子懸掛，就已經(jīng)失去了他的特色。麥弗遜就不說(shuō)了，好用舒服，看調(diào)教。后懸掛別小看筷子懸掛，又不受力，而且又不是空心的。避震器和彈簧是一體式設(shè)計(jì)的，這是我最喜歡的設(shè)計(jì)，看著就舒服，一體式感覺(jué)響應(yīng)快。不過(guò)事實(shí)上很多號(hào)稱(chēng)操控好的德系車(chē)都是分體式設(shè)計(jì)的，看來(lái)這個(gè)不是關(guān)鍵。不過(guò)記住超級(jí)跑車(chē)都是一體式設(shè)計(jì)的。實(shí)際上你可以把凱美瑞看作是一輛四輪麥弗遜懸掛的車(chē)。后輪不轉(zhuǎn)向，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的雙連桿+彈簧避震器一體式設(shè)計(jì)，就是麥弗遜啊。別扯什么三連桿，4、5連桿，實(shí)際上和兩連桿作用是一樣的，甚至還不如呢。因?yàn)檩喬ピ谠趺瓷舷逻\(yùn)行，最主要的就是一根橫和一根縱臂，剩下的都可以算是畫(huà)蛇添足了。還增加簧下質(zhì)量。多了可能增加定位，更精確，或者調(diào)教。不過(guò)那都是賽道了，民用車(chē)，凱美瑞這種懸掛足夠了，我個(gè)人感覺(jué)凱美瑞的懸掛是最理想、最舒服、最好、也可以很容易調(diào)教的操控好的民用車(chē)懸掛。有個(gè)糖豆測(cè)試，同樣車(chē)速過(guò)減速帶，凱美瑞顛出來(lái)的糖豆要比天籟吹噓的什么脈沖阻尼要少的多。自己看著辦吧。

這個(gè)車(chē)的懸掛幾何，應(yīng)該說(shuō)是中型車(chē)中最間的的一個(gè)了。這個(gè)車(chē)大概優(yōu)勢(shì)在于別的地方。懸掛幾何上，的確沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

凱美瑞的是獨(dú)立懸掛了。對(duì)于中級(jí)車(chē)，這個(gè)結(jié)構(gòu)的確有點(diǎn)低了。不過(guò)說(shuō)起來(lái)，對(duì)比索8那樣的，差距還不是跨等級(jí)的。