city鋒范搭載的是本田特有的i-VTEC發(fā)動機，1.5L版本是和本田飛度共用一套動力系統(tǒng)，這臺發(fā)動機一直都是本田的招牌之一，新city鋒范1.8 L的排量卻使它能夠具備2.0 L排量發(fā)動機的動力；1.5L雖然和新飛度1.5L使用同一套動力系統(tǒng)，但動力的性格明顯沒有新飛度那么“好動”，日常駕駛時，油門的反應(yīng)更為順滑和線性。不過狠狠踏下油門時，顯著的后勁和扎實的高轉(zhuǎn)聲音還是能展現(xiàn)出它的精良功力。2.jpg(42.97 K)
2009-2-6 10:57:31
在和新飛度采用同一款發(fā)動機的基礎(chǔ)上，鋒范的動力系統(tǒng)比已經(jīng)不錯的新飛度要更為高級?？傮w感覺上，其中最明顯的一點是聲音，鋒范的這款發(fā)動機，在日常駕駛中的噪音抑制比新飛度明顯要好，中段更安靜，于是末端的動聽聲響也就來得更加顯著。這款發(fā)動機通過本田原廠采用了多項領(lǐng)先技術(shù)，通過配備i-VTEC可變氣門正時系統(tǒng)，1.5升發(fā)動機在6600rpm產(chǎn)生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。在實際試駕中，這具1.5升引擎運轉(zhuǎn)中的震動非常輕微，加速性能拜i-VTEC技術(shù)之賜，全轉(zhuǎn)速區(qū)域扭力均衡，電傳油門和i-VTEC技術(shù)的應(yīng)用是本田這款發(fā)動機的一大特點。這款發(fā)動機非常不錯，無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，這款車都可以毫不費力地勝任。強大的扭矩輸出從2000轉(zhuǎn)就噴薄而出，動力更是隨叫隨到。3.jpg(26.04 K)
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city鋒范的發(fā)動機除了原來和采用了本田飛度共用一套動力系統(tǒng)以外，還搭配了本田為其進一步全面進化后的1.8 L發(fā)動機，而這一款全新的1.8升發(fā)動機是眾多消費者所關(guān)注的一個亮點，這款發(fā)動機的最大功率達到了103kW，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數(shù)字，因為目前國產(chǎn)大部分車型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產(chǎn)1.8 L排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒范的靜止加速推背感非常強烈，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會迅速上升，在超過驚人的7 000 r/min后，才有所收斂。而且新city鋒范各個擋位的速度范圍非常廣，而103kW的最大功率在國產(chǎn)1.8 L排量車型中也是佼佼者了。的發(fā)動機除了原來和采用了本田飛度共用一套動力系統(tǒng)以外，還搭配了本田為其進一步全面進化后的1.8 L發(fā)動機，而這一款全新的1.8升發(fā)動機是眾多消費者所關(guān)注的一個亮點，這款發(fā)動機的最大功率達到了103kW，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數(shù)字，因為目前國產(chǎn)大部分車型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產(chǎn)1.8 L排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒范的靜止加速推背感非常強烈，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會迅速上升，在超過驚人的7 000 r/min后，才有

好吧我是鋒范車主，車托死一家，缺點明顯就是小當(dāng)然和凱越和伊蘭特比皮薄車漆不好優(yōu)點是省油（等于省錢。提速快

LZ聽我說，我是開鋒范的，白色1.5手動，帶天窗?，F(xiàn)在已經(jīng)開了兩年，發(fā)動機沒啥毛病，速度挺好。就是2年了，開了2W7功力，發(fā)動機的聲音好像有點大，就是噪音有點大了。還有，鋒范的車輪非常小，才175 55 16，輪胎面比較窄，這就導(dǎo)致了高速公路上超過100邁會比較飄！如果+上3級以上大風(fēng)會更飄！這是一點不足，還有一點就是鋒范的前大燈不是很亮，這是鋒范大部分車主公認的事實。其他沒啥毛病。哦對了，還有，就是內(nèi)部空間不是很寬敞，我1.80身高，200斤體重，有點坐不下了-（去年134公斤，很瘦，原先坐的下，后來結(jié)婚了胖了），現(xiàn)在冬天我不能穿太厚防寒服，駕駛座座套也沒弄，才坐得下！呵呵不知道樓主啥樣啊，女性的就更好了。建議買白色，因為我是白色的，而且白色顯好看！就這些了，還有建議樓主去汽車之家鋒范論壇看看，我那里有加精的提車帖子和改裝帖子，我昵稱叫夠不著油門。好了就這樣 88

日本車，便宜！缺點，不安全，無防撞鋼梁，車殼薄，剎車差，不保值！是中國人就不買日貨！

優(yōu)點.省油,家用,以后的維護費用低缺點:皮薄.加速噪音有點大.車子小

我就是個鋒范，不象樓上說的，質(zhì)量還是很穩(wěn)定的，沒出現(xiàn)問題。接近2年了，跑了3.4W公里。談下我的感覺，只說最大的幾點：
此車優(yōu)點：一、確實省油，可以說現(xiàn)在市面上1.5L~1.6L的車中應(yīng)該是找不出比他更省油的了，我是1.5MT精英版，不開空調(diào)：顯示油耗5.6個，自己算的是6.5個。開空調(diào)：顯示5.9個，實際7個。我每天固定線路南坪—菜園壩－觀音橋－紅旗河溝往返上下班（重慶的朋友應(yīng)該知道這條路，完全是穿越堵城），這個油耗確實滿意。二、動力好，上坡特別有感覺，去年從貴陽回來高速路上坡超2.0的車很輕松，我車上還坐起3個人的，后備箱還有行李些。三、后備箱大，500升，一般2.0以上的三廂車才有這么大。缺點：一、鋼板和保險杠后面那個東西確實薄，反正我看起是不太放心。二、車身油漆薄，我保險杠都被路上的石子搞了幾處點子。三、車身雖然里面坐起寬，但是外面看起很小個，特別是正后方看，不像10萬的車哈
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質(zhì)量可以，優(yōu)點如下：
1，外觀簡潔大氣，比較適合年輕人。2，內(nèi)飾配色簡潔，柔和溫馨。3，空間由于車身低，所以頭部空間不是很寬裕，其他還好。4，動力滿足家用足以。5，操控轉(zhuǎn)向還比較靈敏，提速也還可以。只是剎車偏軟，制動效果不佳！6，性價比高！油耗低，保養(yǎng)價格也不高。7，舒適度整體感覺還是比較可以的。8，配置足以滿足日常行車所需。缺點有：
1，本田一貫的隔音短板。2，全系沒有倒車雷達。3，后排沒有中央頭枕和扶手。4，尾箱拓展性一般。5，變速箱不夠順暢。

1.前排駕駛壓頭，及時座椅放到最低也很壓抑。2.前風(fēng)擋兩側(cè)A柱比較寬影響駕駛視線，過路口或者轉(zhuǎn)彎時要多留意車和行人。3.發(fā)動機前部很空，前輪內(nèi)擋泥板是半鐵半塑料的，總之就是鈑金越來越薄了，廠家在暴利面前還會美其名曰的說前部鈑金軟是減少行人傷害，吸收撞擊能量。鈑金不如第一批本田好。