GS4的外觀真是無可挑剔，但是其搭載的干式雙離合變速箱，這個變速箱行駛起來體驗感很不好，頓挫感強不必多說，最重要的是異響特別大。簡介“：傳祺GS4是廣汽于2015年4月18日推出一款SUV車型，新車共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，官方指導價為9.98-16.18萬元，作為年代改款車型，新車在配置方面有所升級，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，并增加了四驅車型。優(yōu)點“：GS4的外觀總體來說相當出色，出去到停車場和其他車輛停在一起別具一格！油耗也還能夠接受，8個油左右！還有就是空間也算是比較充裕，能夠滿足居家需求。外觀“：GS4的外觀還是讓人比較能夠接受的，符合國人審美觀。內飾“：GS4內飾比較中規(guī)中矩?？臻g“：GS4的空間總體來說還是比較令人滿意的，主駕駛位吧座椅調到最高我180的個頭還有半個拳頭。后排坐三個硬漢剛好，還是比較充裕的。配置“：GS4的配置算是比較豐富，我覺得最實用的還是定速巡航了。動力“：GS4的動力還行，就是猛加油時有卡頓，主要就是它所配備的變速箱太垃圾了，1到3檔換擋時異響巨大讓人特別難以接受。而且頓挫感強烈，這樣沒有調校好的車子就急于出廠，讓消費者著實后悔不已。越野“：GS4的越野能力還好了，當然不是那種野外越野了，地盤比較高，還好了。就是裝底護板時盡量選擇高一點的就好了。油耗“：GS4的油耗還是總體讓人能夠接受，畢竟自重在那兒擺著，能夠有不超出八個的油耗已經不錯了。舒適“：GS4的舒適性就是被為剛說的變速箱的卡頓，異響，還有頓挫給拉下來的，不然的話舒適性還是比較令人滿意的，就是行車過程中的異響和頓挫讓人非常不舒服。希望廠家能夠重視召回這款變速箱。

我就不另外做回答了，我這里有GS4的六維測試數據：
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底盤性能 7.4分
對底盤性能的測試我們分為四個小項：乘坐性能、操穩(wěn)性能、轉向性能、制動性能。1、乘坐性能
全新傳祺GS4底盤在調校風格上偏運動，所以整體給人感覺偏硬，但是懸架對各種來自路面的低頻率過濾做的比較出色。2、操穩(wěn)性能
2017款GS4給我們最大的驚喜就在于他的操穩(wěn)性能，整體調校都是偏運動風格，在ESP的標定和底盤彈性元件的“軟硬”設定上都是如此，所以整體感覺是車輛在彎道和緊急變道時，車身側傾小，彎道極限性能高。換代后全新GS4優(yōu)化了前副車架與車身之間的連接后，前懸的支撐剛性相比上一代更好，整體的操穩(wěn)性要好于H6和博越。3、轉向性能
全新傳祺GS4依然采用的是電子助力轉向，低速和高速的自動回正都表現(xiàn)良好，整體轉向精準性也很好；再加上有車身尺寸上的優(yōu)勢，讓他的轉彎半徑要比H6和博越小1m左右。這套轉向系統(tǒng)唯一的瑕疵是在于車速達到140km/h以上（明鏡汽車租用封閉試驗場測試數據）時，方向盤有一定的虛位，但不影響駕駛。方向盤虛位是指在車輛停止的狀態(tài)下，轉動方向盤卻不影響車輪動向的，這個就叫做虛位，一般而言，方向盤虛位與車商的調校以及制作工藝都有關系。當然，日常消費者也不會開到這樣的速度。4、制動性能
2017款GS4底盤的制動性能有個小瑕疵，EPB的保壓不夠靈敏，導致坡道偶爾會有溜坡現(xiàn)象。換代之后，這個問題得到了很好的優(yōu)化，電子駐車非常靈敏，腳剎剎停車輛之后EPB會馬上接管，在坡道上停車等紅燈時可以完全解放雙腳（測試車型帶AUTOHOLD配置）。而且這一代的百公里制動距離多次測試數字都在37m左右，已經達到了很多性能車的水平。要知道，在這個級別，這個數字達到40m就屬于優(yōu)秀了。小結
傳祺在底盤調校上在自主品牌中一直屬于比較拔尖的，GS4的換代延續(xù)了上一代偏向運動的調校風格，并且在上一代的基礎上做了一些優(yōu)化，整體操控性能上要領先于同級別的H6、博越等車型，這可能也是傳祺GS4更受年輕消費者喜歡的原因。2
NVH：7.0分
NVH是“噪聲、振動與聲振粗糙度”（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，這是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。對NVH的評價我們又分為動力傳動系NVH和道路行駛性NVH。1、動力傳動系NVH
全新傳祺GS4的發(fā)動機啟動和熄火聲品質控制良好，行駛過程中也沒有明顯的嘯叫音和振動，發(fā)動機在怠速狀態(tài)聲品質好于行駛狀態(tài)；如其他品牌一樣，GS4的車內偶爾有部分排氣的雜音從后部傳入，但比較輕微，一般人不會刻意察覺到。2、道路行駛NVH
全新傳祺GS4行駛過程中的車體隔音表現(xiàn)良好，稍有不足表現(xiàn)在高速駕駛時的風噪，但是考慮到這個級別車型受成本約束很少采用雙層隔音玻璃，在同級別來說也算是中規(guī)中矩。小結
傳祺GS4在NVH方面的表現(xiàn)是靜態(tài)好于動態(tài)，發(fā)動機的聲品質良好、風噪和胎噪控制在同級別車型中屬于中規(guī)中矩，但是如果考慮這是一款偏運動風格調校的車型，舒適性與好的操穩(wěn)性能不可兼得，這樣的表現(xiàn)與產品定位非常契合。3
駕駛性能 7.2分
駕駛性的評測分為三部分：動力平順性、動力加速性能、傳動系統(tǒng)性能。1、動力平順性
全新傳祺GS4這款1.5T發(fā)動機與6AT變速箱之間的匹配做的非常優(yōu)秀，動力平順性整體表現(xiàn)比良好；在啟動平順性和啟停系統(tǒng)工作平順上都比較好；發(fā)動機怠速穩(wěn)定性良好；各種電器啟動時的負載對動力平順性影響比較輕微；駕駛過程中動力加減速的平順性表現(xiàn)都比較良好。2、動力加速性能
全新GS4的動力加速性能表現(xiàn)較為良好，在同級競品車型中有較為明顯的優(yōu)勢。最大的原因應該是它的扭轉輸出區(qū)間（1450~4250/rpm）大，同時最大扭矩輸出轉速低帶來的優(yōu)勢，整體加速感上要比同級別的車要好。同時油耗也低于同排量的H6和RX5。3、傳動系統(tǒng)性能
全新GS4在硬件上并沒有太多變化，唯一能感受到的變化應該是變速箱控制軟件的邏輯進行了優(yōu)化。優(yōu)化了變速箱在彎道擋位保持和坡道擋位邏輯，同時實現(xiàn)了2檔的鎖止功能，提升了傳遞效率。行駛過程中的加減擋延續(xù)了愛信6AT的平順基因，無明顯的換擋聲音和抖動。小結
全新傳祺GS4的動力系統(tǒng)表現(xiàn)較為良好，在同級別國產車型中有著一定的優(yōu)勢，有著不錯的競爭力，如果在細節(jié)的處理上還能精益求精的話，與行業(yè)內同排量的一流動力總成之間亦不會有什么差距。4
駕駛環(huán)境：7.1分
駕駛環(huán)境評測分為五小項：駕乘空間/載物空間、人機工程/視野、座椅/約束系統(tǒng)、機艙/維修
1、駕乘空間/載物空間
全新GS4在內部乘坐空間與2017款保持了一致性，依然支持后排座椅完全放倒，且行李箱空間平整度好，可拓展性好；比較明顯的變化來源于主副儀表臺處的變化，比如換擋桿前端的儲物格變成了手機無線充電的地方。2、人機工程/視野
全新GS4在人機工程上的最大變化都集中在中控屏幕這個區(qū)域，取消了部分實體按鍵，改為大的高清液晶屏幕，同時空調出風口的位置換到了下方。另外就是方向盤按鍵位置做了多功能集成化的處理。這樣的設計一方面提升了內飾的科技感，同時配合智能語音控制系統(tǒng)，大大提升了操作的便利性，手不用離開方向盤就可以進行各種操作。視野上全新GS4與上一代保持了一致，最大的變化來源于燈光的變化。前大燈采用三顆LED光源，亮度更高，聚光都更好，夜間視野更好，同時矩陣式的設計也更有科技感。3、座椅/約束系統(tǒng)
全新GS4的座椅和安全帶都與2017款保持了一致性，整體沒有明顯的變化，前排背靠稍有偏硬。4、機艙/維修
GS4的機艙布局合理，整體比較規(guī)整，各系統(tǒng)的維修檢查便利性良好。雖然沒有像高端車型那樣采取塑料板覆蓋的布置，但是整體美觀性和維修便利性上在同級別車型中算是較好的水平。小結
全新傳祺GS4在駕駛環(huán)境上的整體水平較好，功能性和便利性都表型較為良好。但是座椅舒適性上還有一定的提升空間，考慮到其定位和售價，這一點也似乎是可以理解的。5
精致工藝 7.2分
精致工藝分為三小項：外觀品質、內飾品質、閉合件操作品質。1、外觀品質
全新GS4的外飾品質感良好，換代依然延續(xù)了之前的懸浮式車頂，新增的矩陣式LED大燈和L型日行燈更增添了些許科技感。整體工藝水平也較高，各種裝配件之間間隙均勻，需要提升的地方在于尾門和車頂處的銜接，目前間隙稍顯偏大。2、內飾品質
全新GS4在內飾中控/儀表/方向盤等區(qū)域進行了全新設計，整體的飽滿度更高，立體感更高，科技感也越強。需要繼續(xù)提升的就是儀表臺與門飾板處棱線的銜接，均勻度還有待提升。3、閉合件操作品質
汽車閉合件簡單通俗的講使汽車封閉起來的部件,包括前引擎蓋,后背箱蓋、發(fā)動機罩和行李艙蓋、天窗等。GS4車內各種內飾按鍵的力度感良好，手套箱的阻尼設計稍顯高級感。發(fā)動機罩和尾門的開閉感良好，前后門的開閉力稍大。小結
全新GS4在外觀和內飾的科技感和質感上都相對上一代基礎上都有提升，尤其是矩陣式LED大燈和液晶中控屏的使用堪稱點睛之筆，在同級別車型中都屬于較好的水平，但是也有不足的地方，比如前后門的開閉感上還有提升的空間，在細節(jié)處理上還需要進行提升。6
車載互聯(lián)娛樂 7.8分
在上一期評測領克01的時候，我們認為它的車載娛樂做的已經不錯，相比之下，全新GS4得到的分數還可以高一點。新款GS4最大的亮點就在于它的車載互聯(lián)娛樂。全新傳祺GS4搭載的祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)是基于騰訊云端應用技術、大數據出行分析技術，以及智能化語音交互車聯(lián)技術所打造的。其中，廣汽傳祺與騰訊和科大訊飛聯(lián)手打造的語音交互系統(tǒng)，其靈敏度要好于另一種廣泛應用的車載系統(tǒng)，同時語音控制的功能更多，除了常規(guī)的電話通訊之外，還能實現(xiàn)語音導航、音樂娛樂切換、信息服務、閑聊互動、車輛控制（車窗、天窗、空調、雨刮、座椅加熱等）。功能和便利性上都要好于同級產品。上一代智慧傳祺更多的是依賴T-BOX實現(xiàn)手機和車之間的互聯(lián)，全新GS4又增加了騰訊車聯(lián)的功能，在通過手機控制車輛、了解車輛、安防救援的基礎上讓車機都實現(xiàn)了社交功能，讓全新GS4變成了一輛能在微信上實現(xiàn)互動的移動終端。另外車載導航的更新也帶來了驚喜，全新GS4通過與高德的深度合作，實現(xiàn)了導航在線更新和語音控制的功能，也改善了目前傳統(tǒng)車載導航不能實現(xiàn)實時路況更新和路線推送的痛點。此外，在隧道和地下車庫通過雙盲定位改善了定位盲區(qū)的問題。從操控便利性來看，整個祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)的HMI界面設計簡潔，人機交互界面體驗較好，邏輯設計比較清晰，讓人比較容易上手。智能語音靈敏便利。小結
全新GS4在車載互聯(lián)娛樂方面的整體表現(xiàn)可以打出高分，界面操作清晰而且整體的娛樂功能非常豐富，智聯(lián)系統(tǒng)語音靈敏，功能性和便利性不只是在同級，在整個車載智聯(lián)圈中都屬于較為領先的存在，也增加了車型的科技品質感。（以上測試內容摘自明鏡汽車公眾號文章《六大維度深度評測全新傳祺GS4：感官品質提升，智聯(lián)成最大驚喜》）
總結
從任何一個角度來說，都是車無完車，全新傳祺GS4依然有需要提升的地方，不過現(xiàn)在要指出的是，這款新車在感官品質上做了較大的提升，尤其是在配置和科技感上。但要說最大的驚喜，還是它的祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)，流暢、智能、便捷，會讓它成為快速俘獲互聯(lián)網當下的年輕消費者們的利器。

說到傳祺這款車的性價比，我必須要打滿分，畢竟10來萬的車子，無論是外內觀還是什容么都做的蠻漂亮的，空間也夠大，尤其是動力這塊表現(xiàn)蠻贊的。外觀設計跟同級車相比也是比較吃香的，開著感覺也舒服，當然最重要的還是廣汽傳祺的品質吧。

可以從以下幾來方面進行對比自：
1.價格方面，2021款傳祺2113GS4頂配版的官5261方售價比博4102越頂配稍微一1653些；2.整車整體方面，2021款傳祺GS4頂配版的車身要比博越頂配版的車身唱，軸距也是GS4更長一些；3.整體配置方面，2021款傳祺GS4更有誠意；4.動力輸出方面，2021款傳祺GS4要比博越配更加強勁。所以我個人是更加青睞2021款傳祺GS4多一些。當然買車是大事，還是要自己親自看過，試駕過才知道合不合適自己。