完全是車黑，只要轉(zhuǎn)速上1200渦輪增壓就已經(jīng)有效果了，下圖為大眾1.4T發(fā)動機工況圖和一般品牌2.0發(fā)動機的工況圖
很明顯轉(zhuǎn)速上了1200扭矩基本就到200Nm了，沒有不到80公里不起作用。決定渦輪增壓工作不工作在于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，而不是車速，黑大眾1.4T發(fā)動機很不明智，因為這款發(fā)動機非常優(yōu)秀。?
不過下車時候讓發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)一會兒也是有道理的，不過也不完全是，因為在停車之前一般都是進小區(qū)，要不就是進停車場，不可能在路上跑80公里的速度，直接停車，在停車之前找停車位時候基本上，就能有一兩分鐘了，這時候如果你不是很猛的話，渦輪增壓就已經(jīng)在冷卻了。話又說回來其實現(xiàn)在渦輪增壓技術已經(jīng)相當成熟了，一汽大眾、上海大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動機都有兩套冷卻系統(tǒng)，一套發(fā)動機冷卻，一套渦輪增壓器冷卻，發(fā)動機熄火后0~480秒內(nèi)如果渦輪增壓器溫度還很高的話，渦輪增壓器的冷卻系統(tǒng)還會工作。上海大眾是有自己的發(fā)動機廠的，而且除了一汽速騰是熱門車，想朗逸、朗行、明銳、昊銳等使用1.4T發(fā)動機的車型都不是很熱銷，應該不會有產(chǎn)能不足的情況，退一步說，是上邊所說的，他們進的發(fā)動機也要有質(zhì)量審核，誰也不可能腦子進水去買個殘次品吧，進貨出現(xiàn)了質(zhì)量問題是要罰供應商錢的。1.4T發(fā)動機的車都一樣，動力就想工況圖所示，動力來的非常快，一般2.0自然吸氣發(fā)動機是跟它比不了的。油耗不是很高，跑110公里的速度，平均油耗6.1~6.3左右，如果跑60~80公里的速度，油耗大概5.2~5.5。城市路況這就說不準了，不過還有一點就是dsg會比手波變速箱省油，換擋頻率高，畢竟多兩個檔位呢。

渦輪增壓和DSG的黃金搭配還是非常不錯的，我買的就是品雅版的自動擋，開起來確實不錯，也很省油，就是小毛病還是蠻多的，這個也避免不了

如果是家庭購車的話，建議選擇1.6l，動力輸出足夠，而且后期保養(yǎng)費用較低。

朗逸采用了大眾的家族臉譜相當耐看不容易落伍。A級車里朗逸的底盤也更為扎實，應付各種路況都沒有問題。動力來說朗逸1.4T相比1.6L更為充沛，缸內(nèi)直噴技術讓油耗控制在合理的范圍。對于緊湊級車來說朗逸的空間也并不小，上海大眾的工程師對于空間的利用率要點贊。

我買的1.4T手動擋的寶來，跟你問的是一個平臺PQ34。其它速騰，高爾夫都是PQ35的平臺。所以我來回答，1.4T很省油，平均6.5，路況好的話5.3，堵車7.5。起步有點肉，需要給油，1750轉(zhuǎn)以上就有力了，超車很爽。不要迷信DSG，大眾7速DSG有缺陷，我是業(yè)內(nèi)人士，所以我選擇手動擋。你看看大眾頂級車用的都是6速的DSG，那是不同的設計，是進口的，那才是好東西。

老款朗逸上市時，主打1.6和2.0排量，后來隨著1.4TSI發(fā)動機國產(chǎn)，朗逸也匹配上了這套最新的動力系統(tǒng)，定位略偏運動。如今的新款朗逸，1.4TSI就當仁不讓地成為了最高動力版本，而且從廠方的營銷策略來看，新朗逸1.4TSI并未像老款那樣做特別包裝，看來是希望它也能成為主力排量之一。關于這臺1.4TSI發(fā)動機的各項參數(shù)，相信不少人已經(jīng)很熟悉了。它采用缸內(nèi)直噴技術，加上渦輪增壓系統(tǒng)，讓小小的1.4L排量，爆發(fā)出96kW（131馬力）的功率，和220Nm的扭矩，而且最大扭矩可從1750轉(zhuǎn)持續(xù)至3500轉(zhuǎn)。

挺好啊，就是渦輪增壓的發(fā)動機以后的保養(yǎng)費用會高些！