柴油電噴發(fā)動機(jī)打不著，今天來和大家說一說汽車柴油電噴發(fā)動機(jī)打不著火的原因是什么，它的點(diǎn)火過程和它的工作原理是什么，喜歡的朋友跟我一起來看一看吧，希望對大家有所幫助。發(fā)動機(jī)起動困難是指起動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動，有明顯著車征兆，但不能起動，或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)才能起動。對于起動困難的故障，應(yīng)分清是在冷車時出現(xiàn)還是熱車時出現(xiàn)，或者不論冷車熱車均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。起動時曲軸轉(zhuǎn)動速度正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車征兆而不能起動。進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫傳感器故障；空氣流量計(jì)故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點(diǎn)火正時不正確；起動開關(guān)至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。如果節(jié)氣門在 1／4 左右開度時發(fā)動機(jī)能正常起動，而節(jié)氣門全關(guān)時起動困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。檢查燃油壓力。用一根導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，讓電動汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，燃油壓力應(yīng)達(dá) 300 kPa 左右。如果壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油泵最大泵油壓力是否正常。檢查水溫傳感器或空氣流量計(jì)。拔下水溫傳感器或空氣流量計(jì)線束插頭，用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計(jì)各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應(yīng)檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應(yīng)檢查冷起動溫度時間開關(guān)及其控制電路。如果起動時線束插頭處有電壓，應(yīng)檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。電噴柴油車（以電控高壓共軌系統(tǒng)為例)主要由：ECU、傳感器、執(zhí)行器、控制線束組成。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理主要有三大過程：參數(shù)采集、比較分析、指令執(zhí)行；參數(shù)采集：通過曲軸、凸輪軸、油門踏板位置、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油壓力（軌壓）、燃油溫度、冷卻水溫度傳感器，將實(shí)時監(jiān)測的參數(shù)輸送給ECU；比較分析：ECU將接收到的參數(shù)與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計(jì)算后按最佳值的指令輸出給執(zhí)行器；指令執(zhí)行：執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量和噴油正時，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳水平。根據(jù)電噴柴油車的結(jié)構(gòu)和原理，在低壓油路無故障的情況下，發(fā)動機(jī)起動不了常見的故障：蓄電池電壓不足；曲軸或凸輪軸位置傳感器損壞（可用故障診斷儀檢查），會造成發(fā)動機(jī)無法啟動或很難起動；軌壓傳感器損壞（可用故障診斷儀檢查或替換法試），也會造成發(fā)動機(jī)無法起動；ECU損壞（用診斷儀檢測一般顯示無法連接）；ECU主繼電器或保險(xiǎn)損壞（造成ECU不上電）；噴油器損壞（有些機(jī)型只要一個噴油器損壞就無法起動）；高壓油泵損壞；其它機(jī)械故障（如正時齒輪打齒等）造成的正時不對。

先看電池有沒有電，有電就要檢查發(fā)動機(jī)一般都要用診斷電腦檢查下，看有沒有故障代碼，然后分析故障。