S系列是奔馳旗艦大轎車(chē)系列，融合了威望、舒適及成就的優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上成為成功人士購(gòu)車(chē)的首選。C級(jí)是奔馳最年輕的車(chē)系之一，它問(wèn)世不過(guò)20年，至今才發(fā)展到第三代?？墒撬瑫r(shí)也是奔馳最為暢銷(xiāo)的車(chē)系，在過(guò)去的短短四年，已經(jīng)賣(mài)掉了120多萬(wàn)輛。奔馳C級(jí)針對(duì)的用戶群是年輕人，因此外形屬于奔馳車(chē)系中很具個(gè)人色彩的車(chē)型了，但它的活力和個(gè)性是相對(duì)于S級(jí)、E級(jí)而言，在同為德國(guó)兄弟的寶馬3系和奧迪A4中它就顯得穩(wěn)重過(guò)頭了。車(chē)身線條輪廓幾乎就是縮小版的S級(jí)和E級(jí)，而四輻方向盤(pán)、半圓弧形的儀表盤(pán)等等這些東西也讓整車(chē)缺乏活力。奔馳S65 AMG：
奔馳S65 AMG裝載了奔馳AMG系列車(chē)型里面最強(qiáng)悍的6.0 V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在4750-5100轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)都可以輸出最大功率612馬力，而在2000-4000轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能夠輸出峰值扭矩1000N·m，而與這款強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手自一體變速箱。如此動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部的精細(xì)和復(fù)雜程度自然不用多說(shuō)，為了保證品質(zhì)，每一臺(tái)S65 AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)都是由一名工程師來(lái)負(fù)責(zé)裝配。而最后，也只有他一個(gè)人有幸可以把自己的名字簽在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表面，一直伴隨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)直到報(bào)廢。以上內(nèi)容參考百度百科-奔馳S級(jí)
以上內(nèi)容參考百度百科-奔馳C級(jí)

奔馳車(chē)C級(jí)和S級(jí)含義如下：
1、S級(jí)
奔馳S級(jí)轎車(chē)是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)旗下品牌梅賽德斯-奔馳推出的頂級(jí)豪華車(chē)[1-2]。其上承梅賽德斯-奔馳百多年來(lái)的精湛造車(chē)藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車(chē)工程和環(huán)境保護(hù)方面，具備了超過(guò)三十多種先進(jìn)的增強(qiáng)性設(shè)備，是令人信賴(lài)的優(yōu)秀座駕。每一細(xì)部都經(jīng)過(guò)精密的設(shè)計(jì)與打造，無(wú)論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達(dá)到了頂峰的水平。具備強(qiáng)勁的最新V式12缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有讓人無(wú)比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)實(shí)安全概念”，可預(yù)先覺(jué)察危險(xiǎn)并立即作出預(yù)防。2013年5月15日第十代的奔馳S級(jí)在德國(guó)漢堡進(jìn)行全球發(fā)布。2.E級(jí)
奔馳E級(jí)轎車(chē)是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車(chē)，目前公認(rèn)E級(jí)車(chē)的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開(kāi)發(fā)的第一批車(chē)型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡(jiǎn)化。1953年，170的改進(jìn)型180和190繼問(wèn)世。從那時(shí)起，奔馳E級(jí)車(chē)就逐漸形成系列，車(chē)身型式有轎車(chē)和旅行車(chē)兩種，汽油機(jī)排量有2.0—3.0三種，還可選裝柴油機(jī)。截止到1961年，170系列總共生產(chǎn)了46．8萬(wàn)輛。全新的奔馳E級(jí)轎車(chē)已不同以往，全新的E級(jí)將分為運(yùn)動(dòng)轎車(chē)和轎車(chē)兩大系列，全系也更換了更省油，更強(qiáng)勁的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。3.C級(jí)
奔馳C級(jí)是族譜中銷(xiāo)量最大的車(chē)型，也是奔馳所有車(chē)系中車(chē)型最全的一種！新款C級(jí)轎車(chē)配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護(hù)系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實(shí)用、安全性一流。

用來(lái)區(qū)分檔次和偏向性的，S級(jí)主打豪華，E級(jí)主打舒適，C級(jí)主打運(yùn)動(dòng)。檔次上S大于E大于smart（微型車(chē)）。奔馳汽車(chē)，德國(guó)汽車(chē)品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車(chē)品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車(chē)款式令人稱(chēng)道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車(chē)及品牌標(biāo)志之一。2016年10月，奔馳排2016年全球100大最有價(jià)值品牌第9名。擴(kuò)展資料：
在眾多的商務(wù)車(chē)品牌中，既要符合中國(guó)數(shù)目龐大的中小企業(yè)在10余年間快速成長(zhǎng)為大中型企業(yè)后新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商務(wù)需求，這樣的商務(wù)車(chē)選擇性很小，通常以整車(chē)進(jìn)口方式存在，價(jià)格少則五/六十萬(wàn)，多則數(shù)百萬(wàn)，這讓剛處于發(fā)展中期最需要資金階段的中國(guó)企業(yè)來(lái)講難以接受，而被迫選擇那些中低端品牌的高檔商務(wù)車(chē)。令我們欣喜的是已經(jīng)有廠商注意到了這片市場(chǎng)，它憑借自身的品牌地位、以合資車(chē)的身份，藉由親民的價(jià)格迅速抓住了人們的眼球，這就是奔馳國(guó)產(chǎn)商務(wù)車(chē)-唯雅諾。梅賽德斯-奔馳“外交級(jí)MPV唯雅諾”進(jìn)軍全球高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，以其高貴的血統(tǒng)成就高端商務(wù)車(chē)標(biāo)桿形象。2010年4月福建國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳商務(wù)車(chē)唯雅諾上市，以39萬(wàn)元起的售價(jià)在中高端MPV市場(chǎng)中著實(shí)風(fēng)光了一把。上市以來(lái)唯雅諾的銷(xiāo)售形勢(shì)令人驚喜，僅沈陽(yáng)中升駿馳4S店一家至今已接訂單就達(dá)近百臺(tái)，充分顯示了市場(chǎng)對(duì)唯雅諾具有很高的認(rèn)同度。但我們發(fā)現(xiàn)很多朋友購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)除了看重奔馳品牌配以40萬(wàn)左右售價(jià)的高性價(jià)比外，對(duì)這款車(chē)的內(nèi)在品質(zhì)了解的不充分，對(duì)唯雅諾的綜合表現(xiàn)及其拓展功能還處于對(duì)常規(guī)MPV車(chē)型慣性思維中，由此引發(fā)了我們對(duì)奔馳-國(guó)產(chǎn)唯雅諾出一篇評(píng)測(cè)的想法。參考資料：奔馳汽車(chē)-百度百科

奔馳車(chē)的s級(jí)、E級(jí)、C級(jí)是用來(lái)區(qū)分檔次和偏向性的，S級(jí)主打豪華，E級(jí)主打舒適，C級(jí)主打運(yùn)動(dòng)。三者的區(qū)別是：
1、定位不同
E級(jí)在奔馳中屬于是中高級(jí)車(chē)，S級(jí)則是頂級(jí)的豪華級(jí)車(chē)，而C級(jí)為小型轎車(chē)。S級(jí)主打豪華，E級(jí)主打舒適，C級(jí)主打運(yùn)動(dòng)。2、外觀不同
E級(jí)的側(cè)面線條比較柔和，腰線呈現(xiàn)為雪茄型；S級(jí)車(chē)大燈為三角燈，看起來(lái)最兇悍，側(cè)面線條來(lái)說(shuō)尾部較傾斜，車(chē)身長(zhǎng)度也最長(zhǎng)，高度也最高；C級(jí)的線條最柔順，也最有運(yùn)動(dòng)感，看上去更加犀利，更適合年輕人。3、價(jià)格不同
E級(jí)定價(jià)為36.38-55.78萬(wàn)；S級(jí)定價(jià)為77.38-153.28萬(wàn)；C級(jí)定價(jià)為29.39-46.89萬(wàn)。擴(kuò)展資料
奔馳其他車(chē)型介紹
A、B級(jí)是小車(chē)，A級(jí)有雙門(mén)和四門(mén)之分，便宜，家用；CLC是相當(dāng)于雙門(mén)C級(jí)，更運(yùn)動(dòng)，便宜；C、E、S是3個(gè)檔次的四門(mén)轎車(chē)，C、E級(jí)有旅行車(chē)版，S級(jí)最高檔，S600要200多萬(wàn)。GLK是小型SUV，最便宜的SUV；ML是SUV；G是純種越野車(chē)；GL是7座的大SUV；R是多功能豪華SUV，就是個(gè)5座或7座的家庭休旅車(chē)；除了GLK其他都能上100萬(wàn)。SLK是小型雙座硬頂敞篷跑車(chē)，60萬(wàn)左右；CLK是雙門(mén)跑車(chē)，有硬頂和軟篷兩種；CLS是四門(mén)coupe，就是很運(yùn)動(dòng)很漂亮的四門(mén)轎車(chē)，比E級(jí)貴；SL是硬頂敞篷豪華跑車(chē)。CL是豪華四座雙門(mén)跑車(chē)，跟S級(jí)差不多的價(jià)錢(qián)；SLR是超級(jí)跑車(chē)，很帥，有硬頂、軟篷、722版、722GT版和即將發(fā)布的Speedster版，非常非常貴。參考資料來(lái)源：奔馳官網(wǎng)-所有車(chē)型
百度百科-奔馳

就'S'字母本身，一樓的兄弟已經(jīng)解釋的很到位了
簡(jiǎn)單說(shuō)，奔馳S級(jí)就是指奔馳品牌里除去跑車(chē)、越野車(chē)和AMG系列之外，普通轎車(chē)中最高的一個(gè)級(jí)別它是和奧迪A8L還有寶馬7系一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別的頂級(jí)豪華車(chē)
舉個(gè)直觀的例子您就大概理解了
奧迪A4、奔馳C級(jí)、寶馬3系它們是一個(gè)級(jí)別的價(jià)格基本都在30萬(wàn)到60萬(wàn)之間
奧迪A6、奔馳E級(jí)、寶馬5系它們是一個(gè)級(jí)別的價(jià)格基本都在40萬(wàn)到70萬(wàn)之間
奧迪A8、奔馳S級(jí)、寶馬7系它們是一個(gè)級(jí)別的價(jià)格基本都在80萬(wàn)到300萬(wàn)之間

S系是豪華車(chē)(D級(jí))。C系是中型車(chē)(B級(jí))。豪華轎車(chē)的典范—S級(jí)
自從50多年前的第一代S級(jí)誕生起，S級(jí)就牢牢霸占著世界第一豪華轎車(chē)的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車(chē)的榮譽(yù)，要知道這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)一般都是給家用車(chē)的。上代S級(jí)（W220，1998-2005）在7年中銷(xiāo)售了48萬(wàn)多輛，是有史以來(lái)銷(xiāo)量最大的豪華轎車(chē)。今天，W221已經(jīng)推出，新車(chē)在很多方面為豪華轎車(chē)樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。比如那個(gè)中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來(lái)卻比I-Drive好用的多，操作相當(dāng)簡(jiǎn)便。W220就是豪華轎車(chē)中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當(dāng)然是更進(jìn)一步，但是ABC系統(tǒng)依然需要選裝（在中國(guó)是標(biāo)配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級(jí)的強(qiáng)項(xiàng)，但可靠的行駛性能、出色的應(yīng)急能力還是讓駕駛S級(jí)變的輕松了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會(huì)立刻來(lái)干預(yù)的。畢竟安全舒適才是這一級(jí)別所追求的。動(dòng)力性S級(jí)向來(lái)是領(lǐng)先的，S350、S500、S600的發(fā)動(dòng)機(jī)都運(yùn)轉(zhuǎn)平順有力，在同級(jí)車(chē)中堪稱(chēng)樣板，而且S350還很省油。運(yùn)轉(zhuǎn)平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進(jìn)了。所有的V6和V8都和7檔自動(dòng)變速器配合，表現(xiàn)相當(dāng)出色。而S600由于扭距過(guò)大，只好和5檔自動(dòng)變速器配合，但表現(xiàn)依舊出色。作為家族的旗艦，S級(jí)在與7系和LS430的競(jìng)爭(zhēng)中，S級(jí)又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹(shù)立了新的榜樣。190E的繼任者—C級(jí)
對(duì)于絕大多數(shù)人而言，奔馳C級(jí)的名氣并不大。的確，作為一款高檔中級(jí)轎車(chē)，一直是老二—盡管A4的銷(xiāo)量追不上他，但是他的銷(xiāo)量要追上這個(gè)級(jí)別的霸主—3系更加困難。不過(guò)只要一提到190E，相信不少人都會(huì)精神振奮。80年代的190E是奔馳最具活力的車(chē)型，最基本的190E1.8可以以180公里的時(shí)速身不動(dòng)膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說(shuō)了。當(dāng)年的190E以他驚人的運(yùn)動(dòng)性向世界宣告了奔馳也能提供一流的駕駛樂(lè)趣。但是190E的繼任者，1994年推出的C級(jí)并沒(méi)有那么成功，第一代C級(jí)7年中賣(mài)了160萬(wàn)輛，還不錯(cuò)，但這款車(chē)很乏味。2000年，奔馳推出了新C級(jí)，齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)等裝備似乎在告訴人們他要挑戰(zhàn)3系的寶座，但事實(shí)并沒(méi)奔馳想象的那么好。新C級(jí)在和除了3系以外的車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中都表現(xiàn)出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級(jí)有出色的舒適性、安全性、工藝質(zhì)量和空間，但操控性一般，駕駛樂(lè)趣更是乏味，和3系不能比。C級(jí)是款中規(guī)中距的奔馳車(chē)。