別聽樓上瞎說，勁與速度是取決于排量的大小，氣缸越多聲音越好聽。。

摩托車單缸與雙缸的區(qū)別有組成結(jié)構(gòu)、性能區(qū)別1、組成結(jié)構(gòu)，單缸發(fā)動機(jī)它的結(jié)構(gòu)會極其簡單，所涉及的零件無非就是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，缸體組件，配氣系統(tǒng)，再細(xì)化一下也就是曲軸，缸體，活塞，活塞環(huán)，氣門，凸輪軸，搖臂，鏈條，頂桿。這些零件當(dāng)中對于單缸發(fā)動機(jī)而言，基本上都是單一形式存在的，數(shù)量上只有氣門，凸輪軸會根據(jù)發(fā)動機(jī)的技術(shù)規(guī)格以倍數(shù)出現(xiàn)。但雙缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)再簡單，它也需要一個曲軸兩套連桿，兩套缸體，兩套配氣系統(tǒng)，這就使得它的組成結(jié)構(gòu)明顯會復(fù)雜于單缸發(fā)動機(jī)。如果說單缸機(jī)用戶自己還可以搞得定，那么面對雙缸機(jī)只能是搖搖頭，揮揮手。。》》查看全部《《

最直接的區(qū)別就是單缸發(fā)動機(jī)只有一個氣缸，雙缸發(fā)動機(jī)有兩個氣缸，雙缸發(fā)動機(jī)又有并列雙缸、V型雙缸、L型雙缸等區(qū)別。相對來說，同排量的發(fā)動機(jī)，雙缸的平衡性更好，排氣聲音也好聽些，不象單缸車有較明顯的突突聲。不過雙缸發(fā)動機(jī)的體積和重量更大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜成本造成價也更高。同排量的單缸和雙缸車，一般單缸車扭矩較好些，中低速性能略強(qiáng)，雙缸車高速性能稍好。。

雙缸的意思不是75排量的X2，不等于150排量。一、單缸機(jī)和雙缸機(jī)聲浪不一樣。二、單缸機(jī)低扭比雙缸強(qiáng)，適合走爛路，托運(yùn)東西。三、單缸機(jī)加速度沒雙缸機(jī)快。在同等排量下發(fā)動機(jī)的缸數(shù)越多其做工的功率越大，動力更強(qiáng)，單缸加速度沒雙缸快，但是單缸機(jī)低扭比雙缸強(qiáng)，適合爬坡和走爛路，托運(yùn)東西。和多缸發(fā)動機(jī)比較：和同排量的多缸機(jī)相比，單缸機(jī)工作時只有一套機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以運(yùn)動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉(zhuǎn)速越高，這個問題表現(xiàn)得越明顯。。

是單缸和雙缸，單缸就是只有一個氣缸，雙缸有兩個氣缸，一般有并列雙缸和V型雙缸、L型雙缸等幾種。相對來說，單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡單成本低，制造容易體積較小，爆發(fā)力較強(qiáng)但震動和噪音稍大，雙缸機(jī)平衡性好震動噪音更低，動力輸出更平穩(wěn)，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜體積也較大，成本高價格較貴，總體來說雙缸比單缸好，檔次也更高。。

一，單缸機(jī)和雙缸機(jī)聲浪不一樣。二，單缸機(jī)低扭比雙缸強(qiáng)，適合走爛路，托運(yùn)東西。三，單缸機(jī)加速度沒雙缸機(jī)快。大單缸：優(yōu)點(diǎn)，成本低，結(jié)構(gòu)簡單和同等發(fā)動機(jī)相比只是擴(kuò)大了剛體的容積和缸頭的外形與氣門的大小。缺點(diǎn)，油耗高，動力弱只是和同等多缸發(fā)動機(jī)相比，比較明顯。多缸機(jī)：優(yōu)點(diǎn)，油耗低，動力強(qiáng)因?yàn)楦鱾€缸體可以錯開點(diǎn)火這一優(yōu)點(diǎn)非常明顯。缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價，維修保養(yǎng)費(fèi)用高，整車價格也高于單缸發(fā)動機(jī)車型現(xiàn)在階段單缸，雙缸的技術(shù)現(xiàn)在都是很成熟的。油耗相差不大，雙缸結(jié)構(gòu)比單缸復(fù)雜點(diǎn)。。》》查看全部《《

總的來看，雖然單缸摩托車的價格比較便宜，但只適合低排量、低價位的車，而雙缸摩托車的排量一般都比較大，相應(yīng)的價格自然也會更高一些，大多數(shù)的情況下是這樣的，但也存在著一些不同的情況。有些品牌的摩托車使用單缸比較多一些，而車型在價格上的差距也比較大，所以沒有絕對的好與壞。單缸摩托車的結(jié)構(gòu)比較簡單，因此在造車的價格上也比較低廉，那么售價自然也會更加便宜，而整體的車型看上去也較為合理，在保養(yǎng)上的費(fèi)用也不高，這些都是單缸的優(yōu)勢。當(dāng)然它也存在著缺點(diǎn)，最主要的就是動力上很有限，要是熄火后再啟動的話，需要的時間比較長，同時在油耗上也比較高，此外震動也很大，不是很平穩(wěn)。。》》查看全部《《

雙缸好 ，動力強(qiáng)單缸250和雙缸250對比：單缸250的優(yōu)勢：省油，低轉(zhuǎn)速時扭矩要更好，劣勢：震動大，功率一般不如雙缸的大。單缸排量越大，震動越大。250摩托，即使加裝平衡軸，也仍然有一定震動。所謂平衡軸，是發(fā)動機(jī)上配備的一個配備一個與活塞旋轉(zhuǎn)同步、運(yùn)動方向相反的軸，達(dá)到對沖震動的效果。比如建設(shè)雅馬哈的YBR250，典型的單缸250摩托，雖然加裝了平衡軸，但震動仍然是有的。并且平衡軸也要消耗掉一點(diǎn)點(diǎn)功率。雙缸250的優(yōu)勢：與同排量的單缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞質(zhì)量小得多，慣性小，可以輕易達(dá)到比單缸250更高的轉(zhuǎn)速，通過更高的轉(zhuǎn)速來輸出更高的功率；并且多缸發(fā)動機(jī)由于各缸點(diǎn)火序列不同，每缸活塞的運(yùn)行方向不同，正好可以把震動對沖掉。。》》查看全部《《