導(dǎo)讀：車主指南整理了福特轎車發(fā)動機(jī)怠速過高故障排除的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛福特轎車，采用2.3L電控汽油噴射發(fā)動機(jī)，冷起動時，需踩幾次油門踏板才行，起動后不需踩油門踏板，車速就能達(dá)到70km/h，發(fā)動機(jī)怠速居高不下。

【故障原因】

引起上述故障的主要原因有以下幾個方面：

(1)怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)；

(2)節(jié)氣門開度過大或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；

(3)怠速控制閥卡死或進(jìn)氣管漏氣。

電控發(fā)動機(jī)是通過電控怠速控制閥來保證發(fā)動機(jī)正確的怠速轉(zhuǎn)速的，而不是由人工調(diào)整節(jié)氣門開度的大小來決定。電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫和節(jié)氣門位置來決定發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。一般發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為700±50r/min。當(dāng)電腦接收到節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、水溫及轉(zhuǎn)速信號后，經(jīng)過運(yùn)算，指令怠速控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦指令怠速控制閥打開進(jìn)氣旁通道，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道，使進(jìn)氣量減少，以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

怠速轉(zhuǎn)速值的調(diào)節(jié)是在發(fā)動機(jī)工作情況下進(jìn)行的，當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門開度過大時，節(jié)氣門開關(guān)便無法將正確的怠速轉(zhuǎn)速工況傳給電腦，電腦也就無法調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，就會出現(xiàn)怠速過高或過低的現(xiàn)象。當(dāng)節(jié)氣門積碳過多、節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或是怠速控制閥卡死、進(jìn)氣管破裂及接口漏氣松動時，也會造成怠速過高或過低的故障。

【故障檢修】

(1)側(cè)量節(jié)氣門的電壓，正常值應(yīng)為0.4-0.5V；

(2)清潔節(jié)氣門閥體，并調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度；

(3)清除怠速控制閥及進(jìn)氣孔內(nèi)的積碳；

(4)檢查進(jìn)氣管接口是否松動、破裂，防止進(jìn)氣歧管漏氣。

按以上各步驟排除故障后，在沒有故障碼的情況下，如發(fā)動機(jī)怠速仍不正常，可接以下步驟進(jìn)行調(diào)整。

1、必要條件

熱車，發(fā)動機(jī)無故障，電氣設(shè)備不工作，變速桿位于空檔(P檔或N擋)位置，節(jié)氣門體、閥片和空氣孔應(yīng)干凈無積碳。

2、頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)怠速調(diào)整法

(1)拆下怠速控制閥(ISC)的線束連接器；

(2)起動發(fā)動機(jī)，在1500r/min時運(yùn)轉(zhuǎn)30s后，再使發(fā)動機(jī)回到怠速轉(zhuǎn)速；

(3)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否在625-725r/min之間，若不合適，調(diào)節(jié)節(jié)氣門調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。

3、側(cè)置凸輪軸發(fā)動機(jī)怠速調(diào)整

(1)拆下曲軸箱通風(fēng)閥(PCV)管，并使管孔開度為5mm左右；

(2)拆下怠速控制閥的線束連接器；

(3)起動發(fā)動機(jī)，在2500r/min時運(yùn)轉(zhuǎn)30s后，再使發(fā)動機(jī)回到怠速轉(zhuǎn)速；

(4)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否在770-830r/min之間，否則，需調(diào)整怠速調(diào)整螺釘。