一、非司機能否構成交通肇事罪

即使不是駕駛員，在發(fā)生交通事故后，也可能被指控犯交通肇事罪。

司法實踐中，構成交通肇事罪的多數情況下都是司機或駕駛者本人但是這并不意味著車輛所有人，雇主等人就不可能構成交通肇事罪，在一定的條件下，只要符合法律規(guī)定的條件，這些人照樣可以成為交通肇事罪的主體。我國刑法133條規(guī)定“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?/p>

因此從交通肇事罪的構成要件來分析，首先，交通肇事罪的主體是一般主體，這并沒有排除車輛所有人，雇主等非駕駛人員可以成為交通肇事罪的主體，2000年《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第1條對此做出了明確規(guī)定：從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰；其次交通肇事罪要求在客觀上造成了重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，具體來說就是要符合2000年《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條的規(guī)定的標準；最后交通肇事罪要求肇事者主觀上對造成嚴重后果存在過失的心態(tài)，包括應當預見到危害結果可能發(fā)生而沒有預見到以致造成重大損失的過失（疏忽大意的過失），和已經預見到可能發(fā)生危害結果但是卻輕信能夠避免因而發(fā)生重大事故的過失（過于自信的過失）。

因此只要符合上述條件，駕駛人員以外的其他人也是可能構成交通肇事罪的。2000年《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》也對此予以肯定，該解釋第7條規(guī)定：“單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故，且有本解釋第二條規(guī)定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰?！?/p>

二、交通肇事罪如何量刑

《刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑

最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的；

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