大眾新邁騰1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)1750轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)可以維持在220N.M的高扭平臺(tái)，比老1.8T的210N.M還要略高，以前老寶來(lái)、帕薩特、老A6大家對(duì)動(dòng)力基本是認(rèn)可的。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，渦輪沒(méi)有介入前確實(shí)動(dòng)力有點(diǎn)弱。

我認(rèn)為這款車不是很適合堵車的城里開(kāi)，起步那一下確實(shí)比不上2.0的雅閣之類，走走停停會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)闖，甚至?xí)詾?a href='http://pw51.cn/car/r_b52.html' target='_blank'>DSG的問(wèn)題，其實(shí)是帶渦輪尤其是帶渦輪的小排量車通病，有個(gè)明顯的發(fā)力點(diǎn)，而且發(fā)力滯后。這點(diǎn)上銳志2.5V6確實(shí)比較線性，而且起步時(shí)可以充分感受到舉重若輕的暢快。

就像那句諺語(yǔ)，硬幣都有兩面。你看美國(guó)人還是喜歡自然吸氣大排量，打技術(shù)牌得大眾在美國(guó)非常吃不開(kāi)，到現(xiàn)在捷達(dá)、高爾夫、甲殼蟲(chóng)這三款在美國(guó)銷量還過(guò)得去的車型用的都是2.5的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我了解過(guò)，毫無(wú)技術(shù)含量。

據(jù)網(wǎng)友反映：新邁騰1.4T如果坐 4個(gè)人， 根本拉不動(dòng)， 而且空調(diào)根本不給力， 畢竟只有1.4的排量，日常家用夠了。