有很多車友們都說，關于渦輪增壓發(fā)動機容易燒機油的問題，那么為什么渦輪增壓發(fā)動機比自燃吸氣發(fā)動機燒機油呢？下面小編就給車友們解釋一下為什么渦輪增壓發(fā)動機比自燃吸氣燒機油。

可以肯定，渦輪增壓發(fā)動機的應用的確很好的控制了尾氣排放，為全球實時節(jié)能減排做出了不小貢獻，發(fā)動機可以在不改變排氣量的前提下，利用渦輪增壓器增加發(fā)動機的進氣量，提升發(fā)動機動力，例如一款1.6T的發(fā)動機，在動力輸出上要高于2.0自然吸氣發(fā)動機，而油耗卻低于2.0自然吸氣發(fā)動機。

渦輪增壓發(fā)動機帶來高動力、低油耗的同時，也會有一些缺點。例如：使用渦輪增壓器的發(fā)動機在運轉時，發(fā)動機缸體溫度以及燃燒室的壓力要遠遠高于自然吸氣發(fā)動機，這就影響了發(fā)動機的使用壽命，而且安裝渦輪增壓器的發(fā)動機結構更加復雜，給維修保養(yǎng)增加了成本。甚至有不少車友反映，渦輪增壓發(fā)動機消耗機油過快。

目前，汽車的發(fā)動機缸體材料主要有兩種，一種是鑄鐵，一種為鋁合金。無論使用何種材料，都有各自的優(yōu)缺點。比如，鑄鐵發(fā)動機雖然膨脹率較小，但重量較重，導熱散熱性要比鋁合金發(fā)動機差。而鋁合金發(fā)動機雖然重量輕，導熱散熱性好，但膨脹系數(shù)要比鑄鐵材料高。尤其現(xiàn)在不少發(fā)動機都采用了鋁合金缸體和其他部件，這就要求設計和制造過程中為各部件之間預留出一些縫隙，例如活塞和氣缸之間，以免高溫膨脹后導致縫隙過小。

這種做法帶來的弊端就是，當發(fā)動機啟動時，在水溫以及發(fā)動機溫度都還比較低的情況下，會有一少部分的機油通過這些縫隙流進燃燒室，也就是造成了燒機油的情況。

當然，目前的發(fā)動機制造技術已經非常成熟，相比自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機燒機油的狀況已經得到非常明顯的改善，即便是有一少部分機油會流進燃燒室，這個量也是非常小的。而且，渦輪增壓器在工作狀態(tài)下也會達到非常高的溫度，并且要靠機油進行冷卻，這是渦輪增壓發(fā)動機相比自然吸氣發(fā)動機機油使用量稍大一些的原因。

其實，如果安裝了質量可靠的渦輪增壓器，行駛過10萬甚至20萬公里之后，渦輪增壓器還是杠杠滴，但是，造成燒機油的原因是因為渦輪增壓器和進氣管之間油封密封損壞，為什么這里會損壞，一定是更換機油的周期過長或使用了劣質機油造成。

所以，要想讓帶有渦輪增壓器的發(fā)動機盡可能地不燒機油，不妨要做到以下幾點：

1

保持渦輪增壓器的清潔

首先要保證發(fā)動機機油濾清器的清潔，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪，灰塵顆?？赡軙驂脑鰤浩魅~片，造成轉速不穩(wěn)、軸套和密封件磨損加劇。

2

使用高品質的全合成或半合成機油

高品質的機油不僅有更好的潤滑作用，更重要的作用就是清潔和保護功能。

3

車輛啟動后避免發(fā)動機高轉速運轉

發(fā)動機和渦輪增壓器都需要機油來保護，冷車啟動后機油潤滑不佳，如果讓發(fā)動機和增壓器都高速運轉，會造成比較大的磨損。最好在啟動后等待幾分鐘，讓機油的工作狀態(tài)恢復正常后再加大油門。這一點尤其在冬天更要注意。

4

定期檢查渦輪增壓器的密封環(huán)

在進行車輛保養(yǎng)時，一定不要忽略檢查渦輪增壓器。包括檢查渦輪增壓器的密封環(huán)的密封性、潤滑油管和接頭處是否滲油、渦輪增壓器有沒有異響和不正常的震動等。渦輪增壓器比較昂貴，出現(xiàn)隱患之后會造成發(fā)動機故障，不要疏忽檢查造成丟西瓜撿芝麻。

以上就是小編給車友們整理的一些關于渦輪增壓發(fā)動機容易燒機油？的一些相關問題，希望車友們能夠有所了解。