寶馬x1是什么發(fā)動(dòng)機(jī),寶馬x1發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
寶馬X1全新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B48。
全新寶馬X1(以下簡(jiǎn)稱X1),從后驅(qū)平臺(tái)轉(zhuǎn)投UKL前驅(qū)平臺(tái),這次換代算得上是從里到外的大改變。除了平臺(tái)的變化外,發(fā)動(dòng)機(jī)也有所更新,盡管排量同為2.0升,但全新的開發(fā)已經(jīng)賦予了這個(gè)級(jí)別新的代號(hào)——B48。依照寶馬的模塊化設(shè)計(jì)理念,這臺(tái)代號(hào)為B48的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配在全新X1之上。那么問題來了,新發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有何優(yōu)勢(shì)?又與之前的N20有何區(qū)別?
寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)淺析
全新的B48與之前代號(hào)N20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)差別在哪里?通過寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)命名的邏輯可以向我們透露一些信息。
說完了發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),咱們來看看那些同以前相比“不一樣的地方”。既然說這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)是模塊化設(shè)計(jì)產(chǎn)物,寶馬的模塊化設(shè)計(jì)究竟是什么?其實(shí)很簡(jiǎn)單:不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元,通過缸數(shù)決定排量與動(dòng)力輸出,將發(fā)動(dòng)機(jī)“玩成樂高積木”。在未來發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域,模塊化設(shè)計(jì)有著諸多傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面所無可比擬的優(yōu)勢(shì):不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的零件通用性強(qiáng),各排量在不同車型匹配也更容易。
經(jīng)過寶馬的研發(fā)調(diào)研后,官方認(rèn)為,寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)要采用單缸500mL排量去進(jìn)行設(shè)計(jì)最為合理,在之前的文章中,我們探討過這一開發(fā)趨勢(shì)。但這其中也有例外,搭載于MINI ONE車型的B38A12A 1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就沒有遵循這一原則,而同為B38系列的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)(B38A15A)則堅(jiān)定了單缸容積500mL的理念。這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī),便是平臺(tái)化、模塊化理念的一個(gè)很好詮釋,更高的集成零件程度也正是B48與N20最大的不同點(diǎn)。
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