全新漢蘭達搭載的2.0T D-4ST發(fā)動機，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動機。多項豐田獨創(chuàng)的領先科技，同時出現(xiàn)在這款2.0T D-4ST發(fā)動機上，其中最主要是“三雙”技術，包括“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦管”系統(tǒng)。

漢蘭達2.0T發(fā)動機參數(shù)比老款2.7升自然吸氣發(fā)動機更加出色，在眾多新技術加持下使這款2.0T發(fā)動機不但擁有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且還使百公里綜合油耗降低到僅8.2L，其性能參數(shù)與舊款2.7L相比，輸出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗則降低了17%。

新漢蘭達發(fā)動機亮點

一、雙噴射技術

傳統(tǒng)發(fā)動機的供油系統(tǒng)，要么是進氣管噴射，要么是缸內直噴，D-4ST發(fā)動機則兼?zhèn)溥@兩種噴射模式，即進氣管噴射和缸內直噴結合，根據(jù)發(fā)動機工況智能調整。

工作原理是，在冷機或低轉速時，啟用進氣管噴射，好處是改善冷啟動效果，減少積碳產(chǎn)生，保證發(fā)動機低故障率。

在熱機或中段轉速需要節(jié)油為主時，D-4ST發(fā)動機使用缸內直噴。

而在急加速或大負荷需要強大動力時，發(fā)動機采用缸內直噴，這一創(chuàng)新技術的應用，既兼顧動力又降低油耗。

二、雙循環(huán)技術

豐田在傳統(tǒng)VVT-i技術基礎上，通過凸輪軸機構的調整，實現(xiàn)了VVT-iW超廣角可變氣門正時系統(tǒng)，使得這臺發(fā)動機能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無縫切換。

這也是世界首款以兩種循環(huán)模式工作的內燃機，雙循環(huán)無縫切換，兼顧了最佳動力和最低油耗。

三、雙渦管技術

D-4ST發(fā)動機在排氣側使用雙渦管單渦輪技術，即把傳統(tǒng)排氣歧管4合1的排氣通道，編排成4合2的排氣通道，連接到渦輪增壓器。