凱迪拉克xt5懸掛解析,凱迪拉克xt5的懸掛圖片
凱迪拉克xt5懸掛解析:前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架中規(guī)中矩,而我們?cè)囻{的頂配車(chē)型配備RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸架,顧名思義其懸架阻尼軟硬會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)然也可手動(dòng)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式使其變得更為硬朗,其結(jié)構(gòu)原理也同別克旗下車(chē)型所使用的CDC懸架非常相似。
懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng),其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力,并衰減由此引起的震動(dòng),以保證汽車(chē)能平穩(wěn)地行駛。
麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的車(chē)輪也是沿著主銷(xiāo)滑動(dòng)的懸掛系統(tǒng),但與燭式懸掛系統(tǒng)不完全相同,它的主銷(xiāo)是可以擺動(dòng)的,麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是擺臂式與燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)合。與雙橫臂式懸掛系統(tǒng)相比,麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊,車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小,有良好的操縱穩(wěn)定性,加上由于取消了上橫臂,給發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來(lái)方便;與燭式懸掛系統(tǒng)相比,它的滑柱受到的側(cè)向力又有了較大的改善。
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