在駕駛體驗(yàn)時(shí)大多車(chē)友表示感覺(jué)到上汽大眾朗行的隔音效果非常不錯(cuò)，測(cè)試結(jié)果印證了我們的主觀(guān)感受。怠速噪音只有42.3分貝，這樣的噪音值超過(guò)同級(jí)車(chē)，達(dá)到中高級(jí)車(chē)的平均標(biāo)準(zhǔn)。朗行在60公里、90公里、120公里時(shí)速下的車(chē)內(nèi)噪音值分別是62、64.2、68.8分貝。需要說(shuō)明的是，高速行駛時(shí)的噪音控制尤其出色，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，所以噪音也不算高。而風(fēng)噪和路噪的控制同樣不錯(cuò)。

但對(duì)隔音效果要求更高的車(chē)主，又該如何選擇朗行隔音改裝方案呢？其實(shí)隔音也是分區(qū)別的，不同區(qū)域的隔音起到的效果也有所不同，大家應(yīng)該根據(jù)自己的需求來(lái)進(jìn)行隔音服務(wù)。下面為大家?guī)?lái)大眾朗行全車(chē)隔音方案。

隔音材料有中道隔音止振板，中道吸音溫莎，施工部位在于四門(mén)三層，底盤(pán)、尾箱、尾廂蓋、引擎蓋雙層，葉子板單層。

車(chē)門(mén)隔音可以對(duì)車(chē)門(mén)共振起到良好的抑制作用，溫莎又很好地吸收多余噪音，優(yōu)化音響效果。

底盤(pán)隔音
底盤(pán)是路面噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最易傳入車(chē)廂的重要部位，不僅高效的隔離和吸收了低頻噪音而惹起的共鳴，同時(shí)減少輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生路面噪音的傳入，而且降低排氣聲傳入后車(chē)廂的共鳴音壓。起到一定的隔熱效果，減少空調(diào)能耗，極大的提高了汽車(chē)駕駛的舒適性。

尾箱/尾箱蓋隔音
尾箱是低頻噪音最易產(chǎn)生的重要部位，低頻噪音會(huì)讓人感到胸悶耳鳴，此方案能有效降低低頻噪音，若尾箱裝有超低音的，還能讓低音更有力度感、更震撼。